我之前是22款4月的天鹰TS150使用久了一直感觉动力不行，载人行驶特别累，在24年4月天鹰来重庆进行的天鹰TX250丝滑赛,当时去现场北滨路感受了一下，高低瞬间差异明显，当时的配置和价格一经公布，我记得大家的表情都很惊讶才一万五不到，对于当时的坏境而言250这个价位真的很香，只是在品质上多少还有些犹豫，所以一直在群里潜水默默关注，终于在8月的时候我实在忍受不了TS150载人的感受，那种实在太肉加速又跑不动的感觉……最终选择了在24年8月中旬换购天鹰 TX250变色龙 ，当时落地价格18500……普遍的价格都是这样
我提车的时候留念照🙂
我市内日常通勤比较多，1500以内磨合期我是90都没上过，严格磨合车辆，自己用车就是希望车子耐用一点，所以自己非常爱惜，目前半年了行驶 5000+公里，除了正常机油机滤保养、换过一次空气滤芯，现在就使用感受进行一下小谈吧，希望对其他摩友有帮助。
这个车优点缺点都有:
①：动力方面而言，鉴于短小精干的轴距搭载隆鑫 2 代 250发动机，油门当初16版本的旷量很小，动力非常的猛，动力那是随叫随到，120以内给油就有明显的加速感，可谓名副其实的城市穿梭机小钢炮，正所谓弹药可以不用但是不能没有，和我的TS150可谓天壤之别，我提车的时候是16的版本，后来升级17.01的版本因操作失误造成ECU损坏免费更坏两次，大热天的那叫一个酸爽，后来刚好碰到重庆摩博会，看海给我重新更新了一下17.02的丝滑赛版本，那时候估计没几个人用这个版本，相信很多人17.02版本什么感觉都不知道就直接跨越升级到了17.03版本了，所以无法体验到17.02的版本，后来我也问过看海17.02和17.03有什么区别，他只是告诉我自己如果习惯了17.02只要注意水温就行了，所以我一直没有升级。
后来发生了一件事情，春节前的时候，天鹰突然给我再次推送17.03版本升级，我没有管它，后来我车子经常会出现在刹车快停止的时候熄火、长时间骑行第一次刹车后刹疲软没有刹车迹象，出现过好几次这种情况，当时非常疑惑所以我把从24年9月中旬一直使用的17.02版本在25年春节前升级到了17.03版本，升级之后真的好长一段时间不习惯，油门旷量增大动力没有17.02版本那么随叫随到的猛烈，相对而言更线性一些，油耗比17.02略有下降，几乎可以忽略不记的，可我依旧更喜欢的17.02版本的动力输出。
春节我是骑行回家的，骑行路上天鹰还带我去看了云海，冰天雪地玩耍😄，虽然升级了17.03，熄火的次数目前没在出现了，以前TS150也是冬季会经常刹车等红绿灯莫名其妙熄火，感觉是个通病，后刹疲软确实一直存在，行驶过程中我经常会提前刹车因为只有第二次刹车后刹才会正常，春节回来之后我骑车到专卖店检查，给我进行了排查后刹空气，经过一周的再次骑行，只有前面三四天正常，现在又再次偶尔会出现后刹莫名其妙的刹车疲软没有刹车迹象，必须再次使用刹车才会有，相当难受，不知道你们有没有这种情况，是否有通病的给点建议。
②：油箱盖的设计真的好、也很方便，我自己原地倒车过两次，汽油都没有漏出来一丁点，密封是做得相当好，但需要注意的是链接空气滤芯的废油管，只要倒车必定会满还会流到空气滤芯位置，所以要及时清理费油管和空气滤芯盒，空气滤芯如果严重还需要及时更换。
③：TX250踏板在振动方面的抑制效果在我接受范围内，发动机运行稳定强劲再也回不去150时代，就像我前面说的弹药可以不用但是不能没有，关键紧急时候方能见到它得好处，我现在慢慢骑行八九十非常省油，以前得TS150骑车八九十转速那是相当得高，还有就是原车灯光有点低，我自己调过一次后，有时候等红绿灯捏前刹会偶尔有点异响影响不大，2025版本的TX250会出透镜大灯，效果更好
④：减震方面，我自己一个人骑行突然遇到基坑道有点偏硬，跑山稳定性好，两个骑行150公斤减震舒适度刚好。
6，综合油耗方面，根据半年历史油耗记录还是非常不错的，百公里油耗基本在3.16-3.66范围，一箱油跑到亮红灯300公里左右，天鹰的TX250在同排量的踏板车中还是非常具有一定的优势，我长期市内来回通勤二三十公里，普遍八九十以内速度行驶百公里油耗基本在3.1-3.3，一半市内一半跑山百公里油耗2.9-3.2，如果暴力行驶120以内急加减速百公里油耗在3.6左右实测。
7，对于踏板来说手套箱是真的小、手机都放不进去，目前左边扶手箱有改版的挺大了，2025版本全部都会用到。……另外我一直使用的原厂机油5-40的，骑行2700公里检查依旧正常的。
以上分享就先写到这里了，实在太累了，感谢大家的耐心观看，下次一万公里分享再见，中途有什么以后在补充🙂哈。