前情回顾：703RR是我第四台驾驶的第三台拥有仿赛，先前骑大贸车出道，日用车，也有跑山工况，本人跑山技术夸张点说有广东马奎斯6成功力，比较吃车子的各种极限。
此次5000公里锐评比较偏向于摩旅通勤得出来的结论，仅供参考。
关于先前缺点的变化：
1.之前提到过刹车空行程偏多，经过刹车片磨合以及我有时候有大力捏前刹的行为，空行程变成合理范围内，但空行程手感仍然模糊。
2.发动机温度高，导致快排不好用的问题，现在换了呆子的嘴上马力，快排比起之前原厂机油顺很多，当然可能入冬了发动机温度再高也高不到哪里去有关系。
3.先前提到S模式开油顿挫，排查发现，原因是原车出厂链条调的比较松，我3000公里的时候已经拉的很长了，经过调紧后，顿挫现象好了很多，能体验到三缸机的平顺。
4.中缸渗油：可能入冬了，昼夜温差大的原因，中缸表面多少出现渗油现象，可能老陶在微博提及的原因。当然我的车只是微渗现象，已经通过质保，厂家也发了新的发动机吊片。很好，但是，我需要把壳子拆开更换发动机吊片，一方面费时费力我需要去4S店里更换吊片，可能要花工时（质保期间我认为工时是不需要给的）。第二方面，更换发动机吊片，对于车主来说不亚于买KTM 凯旋  新车缸头渗油然后揭开缸盖重新换垫片打胶打扭矩解决问题。很正常，就是个人觉得挺矛盾的。
总结：就因为是国产车，我就不再提及优点，反而其之多讲缺点，事实上的缺点。这不妨碍703RR是个很好的产品，对比凯旋660鄙人觉得703更好。Daytona660跟友商675SR一样，充满“商”味一款产品，我还不如多攒点钱换765R/RS。关于渗油质保，厂家应该是走老陶在微博的解决方案，鉴于广东入春不怎么冷的情况来看。我可能不更换发动机吊片，鄙人觉得吊片这小玩意“治标不治本”。
中缸微渗 正常现象
厂家质保方案（1）
厂家质保方案（2）