各位摩友大家好，感谢您关注保定天亮摩托的频道，我们的后台好多小伙伴问，新大洲本田裂刃上市了，那么老款的裂行还值不值得考虑呢？答案是肯定值得的。为什么呢？今天咱们就来聊一聊新大洲本田的125小踏板--裂行的一生。
在2017年之前新大洲本田踏板车走过一段“弯路”，曾经想着弯道超车自研电喷系统，倾注心血研发的电喷魔戟FI最终没有引起太大的火花，此时新本车型换代仅剩DIO一台经典名车苦撑，急需要新车型血液完成迭代，而RX125裂行就在这个节骨眼上发布，作为本田独立标车型，裂行在外观方面可以说是当年的弄潮儿，车身设计紧凑，线条硬朗大气，正如产品的宣传口号，“裂变姿态，飒爽出行”，搭配上当时本田三色涂装，外观辨识度极高，直到现在都能吸引不摩友青睐。
在动力方面，这次给NSC125发动机“耐操”发动机，搭配上了稳定的本田PGM-FI电喷系统，做到高效省油，输出平顺最大马力9.3Ps，最大扭矩10.3N.m。车身长1772mm，宽689mm，高1118mm，111kg的轻量化车身，无论是新手还女孩子都可以轻松驾驭。6.4升的油箱，百公里油耗仅需2.1，省心又省油。直到现在这个配置依旧能打，骑着裂行穿梭在城市中游刃有余。
同时裂行在安全配置方面，采用了前碟后鼓搭配CBS刹车的刹车组合，进一步提升了摩友的驾驶安全。宽大舒适的坐垫，长时间骑行也不会感到疲惫，进一步提升了摩友的驾驶感受。
时间来到了2019年末裂行迎来了国四版本第一次改款，新大洲本田给推出了智能钥匙启动版本，骑行无需插入钥匙，只需轻轻一拧，便可点火出发，让骑行变得更加高端优雅，尤其是在寒冷的冬天，避免了掏钥匙的麻烦，动发动机也是做了小幅升级，国四裂行更加丝滑，进一步提升了摩友的用车体验。当然这其中裂行也因为外壳工艺容易裂开引起了不小的争议，不过新大洲本田反馈比较及时，及时应对。
此外裂行在储物空间等细节方面也是非常有研究，努力为摩友做到更好，两个超大的开放式前置储物盒，加上中间的挂钩，平时的小物品，以及日常购物完全够用的同时，平踏的设计，平时带个大件物品也是绰绰有余。座桶空间在可以放下一顶四分之三盔。
于是时间到了2021年，新大洲本田直接对裂行进行最重大中期改款，新款裂行采用前大后小的轮毂，直接迭代了外壳制造工艺。新款之后再无开裂烦恼。新款在原本就很出众的灯光系统上又进行了提升，配合全新配色颜值方向上提升较大。这个版本的裂行已经和现款车型配置上差异不大了。
最后时间来到了2022年末，新大洲本田再次对裂行进行小幅改款，推出星际版、麒麟版、黑武士等等特别版本，同时有钥匙的活动车型也已9999元的价格成为万元级别的踏板守门员，不过随着市场上铃木UY、本田LA等新一代热门车型迭代上市，裂行的故事也逐渐走向落幕。
最后2023年，新大洲本田裂刃125首发本田ESP125动力平台上市，标志着裂行已经进入二线市场，按以往的经验裂行仍将在市场上销售三到四年时间，走完10年的产品周期。现在顶配裂行的售价已降到了八千多，如果你想要一台高颜值质量好的代步踏板车，裂行性价比绝对是超高的，最后我相信看到这篇文章的摩友很多都是裂行曾经车主，来聊聊自己与裂行的故事吧！