最近春风在美国推出了一款号称"2025款"的800NK街车，但仔细看看就会发现这车有点儿戏。说白了就是把国内刚上市的2024款换个年份标签，原封不动搬到美国市场，还偷偷减配涨价，这事儿要是让美国摩友知道了估计得集体翻白眼。
先说最离谱的——价格。这车在美国卖8699美元，换算成人民币要六万三。可国内最新款800NK顶配犀灵+TC版才卖五万出头，差价够买台125小踏板了。
更气人的是，美国版压根没有顶配车型，全系只有低配的5寸仪表版，国内车友用的8寸大屏、弯道ABS这些高级货全给阉割了。这就好比卖奶茶，国内给加珍珠椰果奶盖，到美国就只剩清汤寡水的原味奶茶，还卖得更贵。
配置上也是能省则省。虽然发动机还是那台100匹马力的双缸机，电子油门、滑动离合这些基础配置没动，但关键的弯道ABS说没就没。美国山路那么多弯道，这功能其实挺重要的。减震刹车倒是没缩水，KYB减震和西互卡钳都留着，可这些硬件国内版本也有啊。说白了就是拿老款当新款卖，还卖得理直气壮。
要说春风在美国市场其实挺精的。他们知道老美主要买他家的全地形车，街车市场本来就不上心。靠着跟KTM的合作关系和低价策略，确实能忽悠些追求性价比的消费者。但这次800NK的操作实在有点敷衍，连外观配色都懒得重新设计，就改个年份标签糊弄人。这要是放在国内，分分钟被车友喷上热搜。
不过话说回来，800NK本身确实是辆好车。100匹马力在街车里够用，配置也均衡，设计看着挺国际范儿。要是老老实实同步更新，价格再实在点，说不定真能在美国打开市场。现在这么搞，等哪天美国车友反应过来，怕是要砸了国产摩托好不容易攒起来的口碑。
毕竟现在信息这么透明，国内论坛讨论啥的，老外分分钟翻墙就能看见。到时候发现中国车友花更少钱买更好的配置，春风在美国的生意还怎么做？