今年是二五年了，我的维多利亚是二二年八月买的。
之前抖音很多车友说发动机容易烧机油，目前没遇到。
这时应该有车友说，两年多才一万公里，你开的少啊。
对于这个公里，是有点少吧，平时上下班都没有三公里。
但是我经常跑长途多，而且是中途无间断，一天能跑七，八个小时。
今年机油是，一年一换了，今年才跑了三千多公里。（一年一换，记得按时检查机油尺刻度，避免正常消耗机油，导致的缺机油，拉缸。）
不管任何机油，任何发动机，都会“正常消耗"机油的。
机油“正常消耗”有很多种，现在先说两种，一个是燃烧消耗，一个是高温蒸发。这两种正常消耗，都不会过度的消耗机油。（三千四千公里下来，不会超过50ml机油）。
开了两年多，拆成这样了，说来也巧。
巧的是，这次跟上次，我发维多利亚查线路文章一样。
挑一比较冷的天气，才彻底不行。
庆幸的是，它撑过了春节，没趴窝在春节堵车，和赶高铁的路上。
这次跟上次一样，天冷 + 启动没电，老婆说要按3次，才能启动，按起来像没电一样。
上次修复过线路了，所以我没去怀疑线路问题，给它换了个新备用电池，第二天才彻底趴窝。
第二天搭多一颗电池，仪表都没亮了，跟上次烧线路，不烧保险丝一样。
跟上次一样的。它尾部和电池都有电，唯独车头位置没电。
跟上次不一样的是，这次从电池飞正极线过去，搭电门直通，也是没电。
疑难杂症的难度是越来越升级了。
索性全车壳拆了，全车剥线检查。
也可以换空滤，火花塞，清洗节气门。
这些之前都没弄过，老婆也有说了几次，就是懒，一堆壳。
节气门是脏了，链接发动机那端最脏。
空滤也是，没想到，它是个低位进气的设计。
它换空滤那么麻烦，竟然还是个低位进气，万万想不到。
空滤吸气口这里，是油水分离器，有油溢出来了。
之前去车行保养过一次，下了整瓶1L机油。（说明书800ml）
机油不是越多越好，发动机内部运行遇到空间，太多机油，只会通过发动机透气孔，到达油水分离器。
当油水分离器机油太多时，自然就溢出来了。
一万多公里，分离出来的水份，还不少。
排水管的位置，也不是很容易就够得到的。
如果有在，排水管排过水的车友，建议把塞头拿掉，让它直排就可以了。
线路处理好了，在按启动，还是像没电，马达带不动，两颗电池都带不动马达。
直接拆出来，启动继电器直通，马达已经一动不动了。
一拿马达，哦豁碳刷掉出来了。
海鲜味机油，臭死了，估计线圈也烧了
马达油封老化了，进机油了。
看一下，维多利亚150马达，和GY6125马达的区别。
以前也当了四，五年鬼火少年，在加上我自己十三年出厂的喜俊125，到现在十二年，马达也没坏过。
在某音上，维多利亚150马达进机油的还不少啊。
GY6125马达跟，维多利亚150马达是通用的。
三十大洋搞定，一点就着，恢复了年轻。
在打点这个一百多一支的，密封胶，对它好点。
火花塞CR7E，换成了CR8EIX依金火花塞
之前龙3用了没几公里的，刚好给它用。
到这里，就算大保养完了，恢复了年轻。
等有时间，在给它改个高位进气。
群里还有个车友，更惨，
他是21款，细排气。
修车真的那么好赚吗？我也去？