大家好！随着时间的推移，发现越来越多的年轻人会去选择本田幼兽或者是嘉陵coco,宗申yami这类的弯梁车。那么今天就和大家聊一聊这类车的一些细节。
      首先是外观。国内这种车的外观最早应该是起源在1980-1990左右。当时国内常见的有嘉陵70、90。宗申的90、110。外观也比较简洁，没有太多的东西，当时更多的被用来当做这种交通工具。
      然后是油耗。这种车的油耗基本都在1.5~2.0左右，具体看个人的骑行习惯还有路况，因为油耗会跟很多因素都有关系，没办法一概而论。但是整体这个油耗是非常省油的了。
      像幼兽这个圆圆的大灯，更带有一点儿复古的色彩。现在灯都已经是LED的了，亮度更高，晚上铺路的效果也更好一些，骑行会更安全。
      大尺寸的轮子，通过性非常好，小坑小洼的地方基本不用去理会，不像小踏板儿需要担心颠簸很厉害。
      现在大部分车都是有abs的，还有很多摩友不知道abs是什么意思，在这里和大家简单解释一下。咱们原来骑自行车的时候，我们把前刹车捏住，用力往前推的时候，他的前轮儿会往前搓，这个就是车轮抱死，这个abs系统呢，就是防抱死系统，保证有效刹车的前提下，让车轮儿一点儿一点儿的转，既能有效刹车，又可以防止抱死导致的车轮侧滑或者方向跑偏，导致摔车。这对于咱们雨雪天气出行，会更安全一些。
      但是需要注意的一点是，不是有了这个abs的系统，咱们就可以随便骑了，最主要的还是咱们个人的安全意识，毕竟所有的工具都是为人做辅助的。他不能代替咱们主动的安全。
      这个启动杆儿可能很多人都没有见过了。他是机械启动，用脚踹的。现在绝大部分车都是电启动的。车把上的一个启动开关就可以解决，像这种弯梁车本身电瓶会偏小，所以厂家基本都保留了这个启动杆儿，就是在电瓶亏电的情况下用这个脚蹬也是能启动车辆的。
      这个链条盒也是比较有意思的。他会把后牙盘和链条一块儿包在这个铁盒里，好处就是它可以防止灰尘还有污泥这类的东西粘在链条上。但是他不好的地儿就是在于咱们不能直观的看到链条伸长的长度，可能需要把胶皮塞打开才能看到，可能会导致很多人会忽略这个链条长度，这一点需要注意。
      所有的事情都是有利就有弊。接下来咱们吐槽几点不好的地方。
      首先就是后刹车，目前本田幼兽，嘉陵coco，宗申yami这三款车的后刹车都是鼓刹，这个已经是非常久远的技术了，相对于碟刹来讲，鼓刹的刹车效果没有那么好。嘉陵和宗申六七千块钱的价格也就算了，本田幼兽的价格是1万多，后轮儿也是鼓刹，就很过分了。
      其次就是这个车的储物空间几乎为0。如果说想带东西，要么改装车筐，要么就是用背包来解决。这种车型大家可能会考虑改装的多一些，因为网上会有各种各样的改装件儿。说实话，这个车不改也不好看，还是改完的更漂亮。
     
      今天就和大家聊到这儿。如果有不对的地方，或者是大家想补充的，欢迎大家评论区留言。
      还是希望大家高高兴兴出门儿，平平安安回家。