还盘撒点啊，2025年最期待的摩托车，有且只有一辆，那就是宝马1300gsAdv自动挡，是自动挡、自动挡、自动挡，重要的事情说三遍，哈哈哈。
为啥是这辆宝马水鸟1300adv，且必须自动挡才是我2025最期待的摩托车呢？
最新的1300gs还增加了自适应巡航
理由如下，排名分先后，越往前优先级越高。
一、品牌形象和溢价
现目前，国产摩托还没有能和宝马比品牌溢价、品牌形象的吧，就连日系几个品牌大多也不能比，唯有川崎可以稍微一战。可以比一比的就是杜卡迪和哈雷这一类。但是，杜卡迪和哈雷只有摩托车，包括川崎也是，没有大众日常消费的汽车，而这一类摩托车，只有玩摩托，懂摩托的人，才知道品牌价值。但是宝马知名度对应的品牌形象就不一样了，相当于一部分人不知道宝马摩托，但是都知道宝马车吧，宝马车意味着豪华汽车，意味着不便宜，这是大众对宝马汽车的品牌印象，这种印象自然而然会转移到摩托车上，当你骑的是台宝马摩托的时候，就算不骑车不懂摩托的人都知道，啊，这是宝马摩托，应该很贵的哦，虽然宝马的起售价格还不如杜卡迪和哈雷。
拉力之王，承载诗和远方
二、质量和技术
逼格满满，骑出去，实力不如你的人肯定高看你一眼
国内销售的主流摩托车品牌，春风、钱江、隆鑫、豪爵、本田、铃木、雅马哈、川崎、哈雷……国产的咱就不多说了吧，虽然部分国产摩企很用心在做产品、做营销，也有肉眼可见的进步，但是你进步别人也在进步啊。在内燃机领域，连发力了几十年，销售规模更大，研发投入更大的汽车也无法实现超越，更不用说摩托车了。在欧洲进口大贸车型领先几十年的技术积累和专利保护城墙，以及后起之秀日系摩托的先发技术优势的围追堵截下，国内摩企短时间看不到超越的可能性，当然基于个人对祖国崛起的信心，乐观估计30年以上吧，正常情况下估计得50年以上，大家自行去判断。还记得内燃机时代的汽车吗？几乎10万，15万，20万都是坎，一个比一个难以逾越。你花20万买个国产汽车，哦不对，那个时候几乎很少有卖20万以上的国产车产品，连开发的胆量都没有，如果你花15万买个国产汽车，你身边的亲戚朋友就会懵逼，这个价格为撒不买大众，丰田。更有些看笑话的亲戚朋友，会在背后骂你撒比，冤种。不是别人崇洋媚外，而是大众丰田有实打实的技术优势，这种优势甚至是在低配，价更高的情况下依然让消费者选择大众丰田。所以内然机时代的国产汽车，处于品牌价值的最低位，现在如日中天的比亚迪，那个时候在我心里就是破烂的代名词，屌丝车。到现在汽车来到了新能源时代，短短的十多二十年就发生了沧桑巨变，比亚迪已经是国内汽车的一哥，新能源的扛把子了，当然品牌价值也得到了极大提升。但是摩托车的电气化目前还在探索阶段中，现在实际续航超过200公里的电摩还没出现，续航太短对玩乐型摩托车来说是致命的，即便是汽车，电动汽车长途依然不那么友好，大部分都还是觉得电动汽车只适合城市通勤。
宝马水鸟是唯一我知道的没有链条或皮带的车子
宝马摩托从二战发源，经历了大半个世纪的发展，发动机，变速箱技术都非常成熟，尤其是其电控技术，更是被摩友奉为电控标杆。其技术实力可以说是遥遥领先国产，当然说遥遥领先日系等其他技术实力也还可以的摩托企业，大家可能不赞同，但是反过来说有摩企技术领先宝马，可能也不大说得过去吧。发变两项可以搬搬手腕，但电控技术哪家能超越宝马呢，作为入坑几个月的摩托佬，我是不知道的😂
三、服务
销售服务：没有旗舰店和专卖店的品牌大多都是多个品牌一起销售，这种就没撒服务可言了撒，服务好不好，完全取决于销售员个人，就看你遇到的是什么样的人。
而宝马摩托几乎和宝马汽车4s店类似，从展厅布局，销售人员着装，销售流程，交车仪式都不一样，宝马用汽车4s店的管理和销售模式来卖摩托，是一种降纬打击，我不知道杜卡迪之类的怎么样哈，知道的可以说一说。但国产品牌是不能比的，日系大贸可能接近，但没人敢说哪个品牌服务比宝马好吧。
售后服务：这个就更是宝马的优势了，有24小时救援，有专门的售后4s店。就救援这个点，大部分想做可能做不了，因为没有足够利润支撑，目前我知道的好像就春风有限条件的救援服务。有专门售后，这个可以保证售后的稳定性和可靠性。当然网点少也是确实存在的问题，这一点不如市场保有量大的其他品牌。
基于以上几点优势，我想说，宝马摩托「品牌价值」是最强的摩托车品牌，大家不会反对吧。这种品牌价值，让开小汽车的都怕你三分，不敢随意别你，别说我俗，我反正开us125的时候经常被人别，但浏览宝马摩托评价的时候都有车友反馈，别人没那么敢随意别你。
豪华摩托和豪华汽车一样，不仅仅是代步工具，还是实力和身份的体现，尤其是在比你差的人眼里--特别有用。汽车为啥敢别你，因为你摩托太差，别人嫌弃你挡他道了，你是弱势方，如果他开的是几万的车，你摩托是几十万，相信情况肯定会不一样。
轴传动动力输出更直接
二、自动挡
专门把自动挡拎出来说，说明我对一个跨骑自动挡车型的热爱和期待。都说骑士的最终归宿是踏板，为啥呢？不用挂挡，骑行轻便，装载能力强，顿挫小。但我想说，不用挂挡一定是个非常重要，权重占比很高的理由，不信你可以试想一下，要是踏板车也和挡车一样需要挂挡行驶，你还会选踏板吗？这个时候踏板的骑行方便，装载能力强，可能会被踏板油耗高，价格高的劣势抵消，导致你不会选择了。你说，本来也有可以换挡的踏板呀，还有挡车也有快排啊，哈哈，要换挡的踏板不是好踏板，挡车快排不就是说明自动挡比手动换挡好么？在我看来，带双向快排的挡车就是半自动挡车。所以后续自动挡摩托车会越来越多，摩托车也会像汽车一样，朝全面自动挡发展。
帅，有逼格就完了
有摩友说，自动挡了就没驾驶乐趣了，汽车大范围自动挡的时候也有人在这么说，但你看现在，除了商用车，和出租车等低端车型为了节约成本，基本上都没什么手动挡了，甚至现在学车也没人学手动挡了，，现在的汽车不但是自动挡，甚至方向和油门都不用管了。你能说自动挡汽车没驾驶乐趣了吗，只是乐趣变了，另外一种乐趣。同样的，我看不出多一个加减档，捏离合能带来多大乐趣，反而增加了操作难度，骑摩托的乐趣在于风和自由，在于一路的风景，而不在于那一根换挡杆，要我说的话，要换挡的摩托才没有驾驶乐趣。
再做一个假设来说明这个问题，假如你现在去买摩托，有换挡摩托和自动挡的，自动挡顺滑度如踏板车一样，价钱还一样，你选哪个？结论是毫无疑问的。
目前自动挡挡车太少，除了本田的几款和刚上市不久的长城旅行车，本田应该不算豪华品牌，城市灵魂在等待市场验证。
威武霸气
宝马水鸟系列，即今年会进入国内的1300adv作为拉力车的代表，还新增加了自动挡选项，在宝马品牌形象加持下，无疑是这个领域的王者。虽然以我现在的实力要买这台1300adv自动挡还太过猖狂，但期待总没有错吧。
期待、热爱、宝马1300adv自动挡，希望有一天能开上。
宝马1300gsAdv就是我2025年最期待的摩托车
（完）