经过全面强化，拥有越野基因的KTM入门级ADV的换代车型，2025款390 ADV发布了，将“轻量化暴力单缸”理念推向新高度。这款车最大亮点是全新铬钼钢格栅车架的引入，通过优化几何结构（轴距增加约15mm）提升高速稳定性，同时保持车重控制在160kg以内（干重）。配合前19寸后17寸钢丝辐条轮毂和WP APEX悬挂系统，烂路通过性进一步向450 Rally靠拢。
在性能上，这款2025款390 ADV算得上是小排量的技术天花板，采用的373cc单缸发动机尽管受制于欧五排放法规，但是动力输出仍维持44马力，通过双节气门技术和进排气优化，低转速扭矩提升8%，配合双向快排系统，公路骑行流畅度显著改善。
电控方面，2025款390 ADV采用了弯道ABS、Supermoto模式（后轮ABS全关）和可调牵引力控制构成“三位一体”安全网，甚至下放了790 ADV同款的越野骑行模式，允许自定义油门曲线与TC介入等级。
外观设计方面，2025款390ADV采用更锐利的“剑道脸”大灯，搭配高位前挡泥板和铝合金发动机护板，彻底摆脱“大号越野车”的既视感。5英寸TFT仪表支持导航投屏与胎压监测，但刻意保留实体按键以应对极端环境操作可靠性。座高维持855mm（可选低座套件），窄座椅设计便于站立骑行姿态切换。
价格方面，预计国内售价将突破6万元，与本田CB500X形成直接竞争。目标用户比较适合追求极致推重比、高频次非铺装路面骑行的年轻玩家。若日常使用以城市通勤为主，其高转暴躁特性可能不如双缸车型友好。