如果预算1.7万左右，想找一台颜值能打、配置均衡、新手友好的复古巡航车，奔达灰石250绝对是绕不开的选项。作为金吉拉300的“亲弟弟”，灰石250不仅继承了家族高颜值基因，更以更亲民的售价（官方指导价16,980元，活动优惠后低至16,580元）和优化调校，成为入门级市场的“卷王”。下面就从设计、动力、配置到骑行体验，带大家全面盘一盘这台车。
复古巡航的“氛围感大师”
灰石250的设计师堪称“懂王”——经典美式巡航的肌肉感线条、饱满的V型双缸引擎、标志性的“猫牙”LED大灯（内嵌日行灯），再加上双出排气和宽幅轮胎，第一眼就让人挪不开腿。尤其油箱两侧的收窄设计，既保证了15.5L的大容量，又让腿部贴合更自然，搭配720mm的友好座高，小个子骑士也能轻松落脚。配色方面，奥特银、英伦绿等五款年轻化涂装，妥妥满足“颜控”的个性化需求。
新手友好的“温柔猛男”
灰石250搭载的是一台249cc V型双缸水冷发动机，最大功率19kW（25.8匹），最大扭矩25N·m，数据看似中规中矩，但调校上明显偏向新手。最大扭矩在5500转就能爆发，比自家灰石300提前了1500转，低扭表现更积极，城市起步、超车轻松无压力。配合滑动离合+皮带传动，换挡手感顺滑如丝，熄火概率大幅降低，对新手极度友好。实测0-100km/h加速12秒左右，极速约129km/h，虽然不算暴躁，但胜在动力输出线性可控，日常通勤或郊区巡航完全够用。
安全与舒适的双重Buff
安全配置，博世第十代双通道ABS+TCS牵引力控制，搭配前对向四活塞卡钳、后双活塞卡钳，刹车力度调校偏舒适，ABS介入时机合理，紧急制动稳如老狗。  
悬挂系统，前倒置减震+后双枪液压阻尼减震，轻度非铺装路面过滤颠簸效果不错，但高速过坑或连续弯道时支撑性稍弱，更适合休闲骑行。  
细节加分项，全车LED灯组、USB充电口、分体式宽大坐垫，以及免维护的皮带传动，省心又实用。
动态体验，舒适有余，激情不足
实际骑行中，灰石250的震动抑制让人惊喜——80km/h以下几乎无感，高速巡航时手把和脚踏的震感也在可接受范围内。不过，美式巡航的“祖传特性”也让它弯道表现平平：长轴距（1520mm）和平直车把导致转向灵活性一般，激烈驾驶时容易磨脚踏，更适合悠闲“骑帅不骑快”。油耗方面，暴力驾驶约3.8L/百公里，日常通勤3.5L左右，15.5L油箱续航超400公里（个人骑行不一），短途摩旅无压力。
这些小毛病你能忍吗？
手把设计，平直宽把虽帅，但手短骑士长时间骑行易疲劳。  
减震偏硬，烂路舒适性一般，后期可考虑升级减震。  
油表不准，长途需手动记录里程，避免半路“趴窝”。  
年轻人的第一台复古巡航？
灰石250的成功，印证了奔达“颜值+性价比”策略的精准。它或许不是动力最强、配置最顶的，但1.7万价位能买到V缸双机、ABS+TCS、皮带传动，还要什么自行车？如果你是新手或颜控党，追求舒适通勤和回头率，灰石250值得闭眼冲；但若痴迷压弯激情或长途穿越，建议加钱上更大排量车型。
一句话总结：花小钱办大事，帅就完事了！