豪爵UFR150号称摩界首创的外星人，官宣已快一个星期了，虽然我对于这个首创的外星人并不怎么感冒，但还是忍不住的想要分析一下豪爵高层的意图。
豪爵UFR150和它同期发布的五羊本田NWG150、新大洲本田NS150GX应该有资格称为摩界三大怪了。
今天就给它们从设计、动力、配置、定价及市场定位等多维度来个横向对比。
1. 设计风格：主打就是颠覆与差异化
豪爵UFR150：主打“外星人”的概念，采用业界首创的三头灯设计，辨识度那是极高。侧面贴有“Alien”字样，整体造型突破豪爵以往保守风格，偏向未来感与个性化。但前置大灯设计引发争议，部分用户认为需要时间接受。
五羊本田NWG150：以“城市SUV”为核心理念，车身线条硬朗，棱角分明，强调力量感和实用性。推出“尾箱护杠版”，配备加高风挡、护杠及尾箱，兼顾通勤与轻旅行需求。
新大洲本田NS150GX：偏向运动化设计，车身线条流畅，前脸布局紧凑，主打通勤类运动踏板属性。配色方案更年轻化，但本田系设计保守，未过度激进。
小结：三款车通过外形差异化竞争，豪爵以个性化设计吸引眼球，五羊强调实用性，新大洲偏向运动风格。但是这三款车的颜值都不是特别在线，让人不禁怀疑这三哥们的设计师都是一个大学教出来的吗？
2. 动力与核心技术
豪爵UFR150：搭载149cc单缸两气门水冷发动机，最大功率10.6kW，扭矩14.2N·m，极速109km/h。虽账面参数稍弱于本田系，但运行品质稳定，振动控制优秀，适合城市通勤。
五羊本田NWG150：发动机代号WH160MJ-2，缸径60mm，基于本田ESP+平台调校，保留PGM-FI电喷技术，动力输出平顺，燃油经济性突出。
新大洲本田NS150GX：同样源于ESP+平台，但通过缩短缸径（58mm）调整排量至149ml，与新大洲调校风格结合，兼顾动力与节能。
小结：本田两款车型共享技术平台，豪爵以成熟发动机和运行品质竞争，动力差距较小，具体的品质就得靠广大摩友来测试了。
3. 配置与功能
豪爵UFR150：配置拉满，包括博世双通道ABS、电装TCS、日精TFT仪表、AISS启停、无钥匙启动、胎压监测、车联系统等，核心部件均来自国际一线供应商，品质可靠性高。
五羊本田NWG150：标配双通道ABS（湖北航特）、PGM-FI电喷，尾箱护杠版强化实用性，但智能化配置目前没有看到。
新大洲本田NS150GX：配置丰富，含TFT仪表、行车记录仪、OTA升级、智能APP、胎压监测、双通道ABS+TCS，坐桶空间可容纳全盔。
小结：豪爵以“全名牌”配置和电控技术领先，五羊本田配置相对较弱。
4. 定价与市场定位
豪爵UFR150：售价1.78万元起，定位高端通勤+轻旅行，延续UHR150的“高配策略”，但需直面本田两款车型的价格竞争，此前依靠价差和政策红利的优势已减弱。
五羊本田NWG150：预计定价与豪爵接近（约1.7-1.8万元），凭借PCX160生产经验和技术积累，主打“城市SUV”细分市场。
新大洲本田NS150GX：网传预售1.68万元，价格略低于五羊本田，目标群体为追求性价比的运动通勤用户。
小结：三者价格是旗鼓相当
，豪爵需以品质和细节做工竞争，本田则通过品牌影响力和差异化设计争夺份额。最终谁是老大还真是难以猜测。
结论：三大怪那是各具特色：豪爵适合追求配置与稳定性的用户；五羊本田适合实用主义者；新大洲则瞄准运动化需求。
市场最终表现还是要取决于消费者对设计接受度、价格敏感度及品牌偏好。
2025年150踏板市场竞争一定会格外的激烈，但还是期望有真正的扛把子车型出现。