随着中国新国标 GB 811-2022 的正式实施（已经于2023年5月起生效），中国头盔标准实现了从基础防护向国际先进水平的跨越。
我将简单介绍一下 ECE 22.06（欧洲）、DOT（美国）、Snell M2020（美国）、FIM（国际赛事）、SHARP（英国）和 中国GB 811-2022 的主要标准，直观对比一下它们各自的准入门槛，看看我们拥有的头盔达到一个什么级别，考虑一下我们应该更适合什么样的头盔。
一、主流标准的认证门槛：
ECE 22.06（欧洲标准）测试项目：冲击吸收（7.5m/s）、穿透测试（3kg尖锥）、旋转加速度测试（模拟斜向冲击）。新增动态稳定性测试和生物力学指标（脑损伤风险值BrIC）。可靠性：全球最严格的民用头盔标准，对脑震荡防护能力提升30%以上。市场认可度：欧盟及70多国强制认证，占据全球60%以上市场份额，国际高端品牌（如Shoei、Arai）的核心标准。
DOT FMVSS 218（美国标准）测试项目：基础冲击吸收（6.2m/s）、穿透测试（5kg钝器），允许厂商自检。可靠性：认证标准老旧，已经30年未更新，缺乏旋转防护，事故防护能力争议较大。市场认可度：美国市场强制准入，由厂家自行核验，国家机构仅偶尔抽查，所以市场认可度很低，普遍认为其仅适合低速通勤或者不予单独考虑。
Snell M2020（美国非营利标准）测试项目：高速冲击（8.2m/s）、多次冲击、镜片强度测试。可靠性：赛道级防护，但未覆盖旋转冲击，低速碰撞舒适性差。市场认可度：北美高端用户首选，职业赛事认可度高（如Bell Race Star）。
FIM FRHPhe（国际摩联赛事标准）测试项目：冲击速度8.5m/s，强制量化脑损伤风险（BrIC≤0.68），整合生物力学传感器。可靠性：全球最高安全等级，专为MotoGP等职业赛事设计。市场认可度：仅限部分品牌顶级型号（如AGV Pista GP RR、LS2 FF805 GP），价格往往较高，民用市场渗透率低。
通过FIM认证的国产头盔登上GP赛事的冠军领奖台
中国GB 811-2022（新国标）测试项目：冲击吸收：测试速度从旧国标的5m/s提升至7.5m/s（与ECE 22.06持平），冲击能量达275焦耳。旋转防护：新增斜向冲击测试（借鉴ECE 22.06），评估脑震荡风险。穿透测试：3kg尖锥（同ECE标准），取消了旧国标的钝器测试。其他升级：强制视野范围≥105°、佩戴装置稳定性测试、镜片抗雾化性能。可靠性：防护性能已经接近ECE 22.06，新增的旋转冲击防护填补了旧国标空白，但仍未要求进行多次冲击测试。市场认可度：我国市场的强制准入标准，相比旧国标的提升巨大，推动了本土品牌进行技术升级，部分国产品牌的部分型号，已经实现“双标认证”（如LS2 FF800同时通过GB 811-2022和ECE 22.06）。
3C新国标认证证书
SHARP（英国独立评级）测试方法：对头盔本身标准进行复核验证外，另外进行多角度冲击评级（1-5星），补充旋转防护评估。可靠性：可以提供真实事故数据作为参考依据，但非官方强制认证。市场认可度：欧洲消费者比较看重的参考标准，是保障头盔更加安全的附加认证，现在也越来越得到国内消费者的认可。
通过SHARP认证的头盔，往往会在显著位置予以标注
二、市场认可度：
新国标的颁布推动了整体产业升级，淘汰了30%以上低质头盔厂商。随着标准的整体提升，甚至部分国际品牌需针对性强化设计以通过新国标（如Shoei Glamster国内版加强了壳体材料）。
消费者更加关注具备多重认证标准的头盔，也可以简单区分认证标准的高低级别。
全球市场中，欧洲的ECE 22.06占据主导，SHARP评分的附加值也是很重要的参考标准。北美依然以DOT为基础，Snell占据高端。
三、总结与选购建议标准定位：
其实新国标GB 811-2022对于摩托车头盔的技术要求，已经达到“准ECE”的标准，在世界各国强制安全认证中，几乎仅略低于欧洲ECE。全面超过了美国DOT和一众其他国家的安全认证标准，完全可以满足日常骑行和中等速度的防护需求；欧洲ECE 22.06仍然是全球民用头盔的黄金标准，除赛道外基本全天候适用；至于Snell/FIM：几乎算是防护天花板级别，也是高速赛道刚需，但是达到这种标准的头盔已经不具备轻量化和较好的舒适性了，甚至连蓝牙耳机都无法安装。
作为普通车友，如果对新国标仍然存疑，可以选择双重认证的型号，比如很多国产头盔已经顺利通过了SHARP4星甚至5星的认证，在SHARP官网都能查到相应数据。
最后还是那句老话，道路参与者的个人安全意识，才是最强大的防护。