雅马哈在赛车领域有着悠久而辉煌的历史，这其中包括与瓦伦蒂诺・罗西的合作，让雅马哈在摩托 GP 中声名鹊起。雅马哈的成功最终催生了诸多创新成果，造就了各种各样的高速雅马哈摩托车。特别是YZF - R1 首次亮相时采用的十字曲轴改变了游戏规则，它为原本高转速的直列四缸发动机带来了中转速扭矩。欢迎进入两轮摩托车世界，那么史上最快的 10 款雅马哈摩托车有哪些呢？你可能会以为这些都是仿赛，但其中也有运动旅行车、肌肉车和街车的代表车型。让我们一起来看一下到底是那些车子吧。
第 10 名：雅马哈 MT - 09。MT - 09 在十多年前凭借其直列三缸发动机和十字曲轴登场。这些优势使其与众不同，直到最近几年像凯旋这样的品牌才开始采用十字三缸发动机。这款中量级街车非常有趣，如果你技术很好的话就更能体会到。雅马哈最近对其进行了全面升级，使其在街车类别中独树一帜。提供了R1同款 的惯性测量单元，联动电子设备提供了多种调节选项，新外观使其更具侵略性和运动感。锦上添花的是升级后的 5 英寸 TFT显示屏，现在MT09能产生约 117 马力和 93 牛米的扭矩。这让MT09 完全有能力提供让人心动的加速体验和高速驾驶的乐趣。雅马哈 MT - 09 的最高时速为 240 公里一小时。
第 9 名：雅马哈 V - MAX。早在杜卡迪Diavel 或哈雷 - 戴维森 V - Rod 之前，就有了雅马哈 V - MAX，它于 1985 年推出，主要面向美国市场，所以雅马哈想要为巡航车市场设定性能标准。这就让V - MAX开创了肌肉巡航车的市场。特别是在 1985 年，V - MAX的 145 马力超过了当时世界上最快的摩托车。2008 年第二代 V - MAX 发布时，197 马力足以与当时顶级的仿赛输出相媲美。V - MAX 不仅仅是纯粹的动力强劲，由于雅马哈在车架方面的投入，按照巡航车的标准来看，V - MAX的操控性也很好。像杜卡迪 Diavel 这种车的诞生，可能要归功于 V - MAX 的成功。雅马哈 V - MAX 的最高时速为 241 公里一小时。
第 8 名：雅马哈 FJR 1300。FJR 1300 自 2003 年问世以来，一直是最舒适的运动旅行车之一。大排量发动机拥有充足的扭矩，所有的一切都符合运动旅行车的特点，而且它还能提供 144 马力的功率。这足以使 FJR 1300 达到惊人的 246公里一小时的速度，这使其成为雅马哈历史上最快的车型之一。而且FJR1300具备你想从高端旅行车中得到的所有舒适配置，包括电子悬架。FJR 1300 的一个突出特点是电子可调油门模式，为骑手提供两种选择：运动模式下油门响应激进，旅行模式下骑行更轻松且燃油效率更高。这种多功能性使 FJR 在各种骑行条件下都表现的足够出色，是一款真正的全能车型。
第 7 名：雅马哈 YZF - R6。雅马哈 YZF - R6 被誉为有史以来最强大的中量级超级运动摩托车之一。1999 年首次推出的 R6 凭借其赛车风格的设计、极其敏锐的操控性和高转速发动机，迅速在街道和赛道上占据主导地位。20 多年来，雅马哈 R6 一直深受摩托车爱好者的喜爱。在足够长的柏油路面上，R6 能达到 249公里一 小时的速度，这对于大部分赛道的直道来说都足够快了。由于更新发动机来满足排放标准的成本过高，R6 现在在任何地方都不再允许合法上路，但可以作为赛道车购买。有传言说R6将以不同的形式回归。
第 6 名：雅马哈 FZ1。FZ1 是一款半仿赛车型，这个位置现在被 MT - 10 占据。不过，我们这里要谈的是第二代 FZ1。当时，顶级超级运动摩托车的街车版本都采用了低马力发动机，以使其更适合街道使用，但 FZ1 每个气缸有五个气门。如果将其转速提升到 11000 转一分钟，你会获得无与伦比的冲刺感。2006 年的 FZ1 是原汁原味的街车，毫不妥协。即使发动机被阉割，FZ1 的最高时速仍为254公里一小时。
第 5 名：雅马哈 MT - 10。雅马哈 MT - 10 是雅马哈超级街车 MT 系列中的旗舰车型，精简且富有侵略性的外观提供让人兴奋的性能，因而广受欢迎。MT - 10 从雅马哈著名的 YZF - R1 中汲取灵感，借用了同款发动机和先进技术，同时结合了更直立的人体工程学设计和适合街道骑行的设定。配备电子悬架的 MT - 10 是最强的日本摩托车之一。每分钟都能带来刺激感，十字曲轴提供了我们在街车中都渴望的低转速扭矩，直列四缸配置提供了高转速冲刺感。这款让人惊叹的摩托车的最高时速为 257 公里一小时。
第 4 名：雅马哈 YZF1000R。在 20 世纪 90 年代的赛车运动中，大家都在追赶原版的本田火刃，它向世界展示了一辆运动摩托车可以达到的顶尖水平。我们已经习惯了雅马哈的卓越表现，但说实话，YZF1000R 是一个临时产品，当时雅马哈正在研发能与火刃竞争的车型，而R1 直到 1998 年才出现。所以 YZF1000R 是用现有的零部件制造而成，以节省研发成本。车架是由 YZF750R 改装而来，而发动机则来自 FZR1000。尽管是新产品，但它的功率并没有显著改变，峰值马力与 FZR1000 相同。尽管如此，它的最高时速仍相当强大，达到 了 265公里一小时。
第 3 名：雅马哈 FZR1000。FZR1000 并没有得到足够的关注。它是雅马哈首次应用铝合金环抱式车架的摩托车。在当时，在仿赛以外的摩托车上使用铝制车架是前所未有的。这让FZR1000 成为当时操控性最好的摩托车，直到 1992 年本田火刃出现，火刃让每个骑过的人都惊叹不已。FZR1000使用了雅马哈的专利排气门技术，允许在发动机中使用高升程凸轮。还会在低转速时限制排气，在高转速时解除限制，从而在整个转速范围内提供平滑的扭矩曲线。所有这些加起来使FZR1000最高时速达到了272公里一小时。
第 2 名：雅马哈 YZF - R7。不要与现在的 R7 混淆，世纪之交的 YZF - R7 才是真正意义上的赛车的仿制品。这是一款为了满足赛事规格认证而推出的特殊车型，所以如果你有一辆，你真的需要知道如何充分发挥它的性能。R7为了在全球范围内满足赛事规格认证，发动机的功率被调低，只有 100 多马力，但 R7 可以算配备赛车套件，包括像带有冲压进气口的碳纤维进气箱、碳纤维消音器，并将发动机功率提高到 13700 转时的 160 马力。难怪它能达到 280 公里的极速。
第 1 名：雅马哈 YZF - R1M。雅马哈在制造超级仿赛摩托车方面有着丰富的传统，这些摩托车目标是在赛道内外都提供顶级性能。基于传奇的 YZF - R1，R1M 更上一层楼。标准配置包括欧林斯电子赛车悬架、用于通过智能手机获取数据和圈速的通信控制单元、源自摩托 GP 的电子设备以及来自十字曲轴发动机的碳纤维车身部件，还有诸如六轴惯性测量单元这样的革命性电子设备。这让雅马哈成为了仿赛领域的未来。在 YZF - R1M 的核心是一台 998cc 的十字曲轴直列四缸发动机，可提供 197 马力和 113 牛米的扭矩。按照君子协定，这辆车的时速被限制在299公里一小时，但如果不受限制，R1M就可以达到 315 公里的极速。
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