本期内容在视频中比较多，感兴趣的可移步一起发出的视频中观看，以下为图文内容。
如何有效提高一个人的记忆力?答：孩子吃鱼油、坚果、鸡蛋可以提高记忆力;成年人只能吃一种东西提高记忆力，那就是——吃亏。
面对多到数不过来的150cc踏板车型，面对铺天盖地的各种博主们叫好捧哏，再看看身边吃亏上当的踏板车使用者后，我们对通路踏板车的选择只剩一个，那就是，品牌。
这两天新大洲本田NS150GX的热度居高不下，在参与完试驾活动后，聊聊这款车的表现。
首先是外形。大家都知道，本田的车型设计风格一直相对稳重，也因此很多年轻车友会觉得外观风格不够时尚。而NS150GX的出现，相信会让年轻消费者们眼前一亮。
时尚动感的前脸造型让人印象深刻，尤其是仔细端详下，整车线条流畅协调，还非常耐看，相信会跟新大洲本田ns125la一样，又是一款经典且生命力旺盛的车子。
当然，大家最希望知道的，是这款车的引擎表现。NS150GX的机器，是基于本田160 eSP+水冷四气门引擎进化而来，为了应对150cc以下排量无需缴纳购置税的规定，这款引擎仅在缸径上做了缩减，行程并未改变。因而在缸径行程比率上，行程反而突出，为这台引擎带来了扭矩的优势。所以，这台车的急加速表现，并未因排量的优化而减弱提速性能，这一点令人惊喜。也难怪车子还没发布售价，就听说订单已破万。
同时，由于传动系统的调教得当，这台引擎一如本田系踏板车型的特点——顺滑。
可以看到，大家在金卡纳场地试驾过程中大力抖油或突然收油过程里，车子并没有明显的顿挫。
本田系的车子，给车友们的印象是虽然品质无敌，但在配置方面不怎么积极，而这次NS150GX，竟然直接两个版本出厂就是双通道ABS➕TCS全有，让人出乎预料。
再加上可导航投屏的TFT 液晶仪表，不由得感叹新大洲本田对这场国内市场150cc踏板车型大战，态度非常认真。
前110/70-14和后130/70-13的轮胎，使用的是扁平率更高的公路胎，所以，看似使用了与pcx160相同数据的轮胎，却在高速状态下，车身的稳定性更好。
整车的车架刚性和避震系统表现，在连续搓板路段试驾时，舒适性表现与pcx相近，相信NS150GX在车架和行走系统上并未偷工减料，回头大家到经销商店里试驾时，不妨留意一下是否如此。
愿意购买NS150GX的用户，肯定是希望这台车能兼顾通勤代步、中短途玩乐等各项功能，自然很关心车子的耐操程度。
其实，车子的耐久性，仅Honda的logo就是个保证，试驾当日大量的博主和上百家经销商代表轮流试驾两台NS150GX，一整天下来，人歇车不歇，其中试驾者不乏很新的新手，这样的糟蹋中，两台试驾车一直表现如初，也体现了新大洲本田产品始终如一的品质。
至于NS150GX将公开发售的两个版本的区别，在于是否配置胎压监测、行车记录仪、尾箱，三个指标。相信售价不会拉开多少，也让用户有的选择，丰俭由人。
今年还没出正月，各品牌活动已经密集排满，可以看到，大家都在增速放缓的经济大环境里积极寻求突破。通过试驾体验和亲密接触NS150GX，也感到此次新大洲本田的这款车算是诚意满满。如果三月份官方售价正式公布，价格与大家预期中相近的话，NS150GX必定要开启一大波销售热潮。
所以，如何在纷乱的市场中选择一款适合自己的150cc踏板？一句话总结：相信品牌的力量。
OK，更多精彩，敬请期待。
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