自动挡巡航选哪个？赛科龙AQS401和奔达350对比评测，AMT对比CVT究竟谁更强？首先，这两款都主打巡航，但采用的变速箱技术截然不同。今天，我们就来深入剖析一下这两款车的差异，看看哪一款更适合入手。
首先要了解的是，两款车所使用的变速箱技术差异。奔达350CVT采用的是CVT（无级变速器）系统，这种变速器的工作原理其实和我们常见的踏板车类似。通过一个普力盘夹紧皮带来实现动力传递，换挡过程没有传统变速箱的换挡步骤，属于一种连续变速的形式。
奔达350CVT
而赛科龙AQS401则使用的是AMT（自动机械变速器）系统，这是一种在手动变速箱基础上加入自动控制的变速器。通过电脑系统来控制离合器的接合与换挡，相比手动挡，操作起来要更加轻松，但又能保留手动挡的驾驶乐趣。许多知名大品牌如宝马、雅马哈等也采用这种AMT原理，所以它在市场上已经相当成熟，是目前主流的自动挡系统。
赛科龙AQS401
谈到驾驶体验，奔达350CVT的最大优点就是“平顺”两个字。由于CVT变速箱没有传统的换挡动作，车主在驾驶时几乎感觉不到任何顿挫感，驾驶起来非常平稳，适合日常巡航使用。特别是在城市道路和高速公路上，奔达350CVT表现得尤为稳定。
奔达350CVT
然而，CVT系统的缺点也很明显。由于它通过皮带进行动力传递，造成了较大的摩擦损失。也就是说，奔达350CVT的动力输出相对较弱，油耗可能会稍微偏高，轮上的实际马力也比传统的手动或AMT变速车要小一些。所以，如果对动力有较高要求，奔达350CVT可能并不是最佳选择。
奔达350CVT
相对而言，赛科龙AQS401的AMT变速器就更加“耐玩”了。它有两种不同的驾驶模式：普通模式和运动模式。普通模式下，换挡转速较低，驾驶起来非常平顺，适合日常巡航。而切换到运动模式时，换挡会发生在更高的转速区间，这时候会体验到更强烈的驾驶乐趣，尤其是在加速时动力的爆发力会更强。
赛科龙AQS401
赛科龙AQS401的AMT变速器不仅提供了更多的驾驶乐趣，也更加灵活。而且，相比奔达350CVT的“平顺”，赛科龙的换挡虽然偶尔会有轻微的顿挫感，但这种变化本身也是一种驾驶乐趣的体现。
奔达350CVT
再来说说耐用性和保养问题。奔达350CVT由于使用了皮带传动系统，虽然在日常驾驶中非常平稳，但由于皮带和普力盘的摩擦作用，长期使用后可能需要更换皮带，保养费用相对较高。而且，由于摩擦损耗较大，长期下来油耗也会偏高。
奔达350CVT
而赛科龙AQS401的AMT系统则更加耐用和经济。AMT变速器的机械结构更简单，相对不容易损坏，保养也更加便宜。并且由于它采用的是手动变速的基础结构，动力传递效率相对更高，油耗也相对较低。
赛科龙AQS401
除了技术和性能，价格也是首要考虑的重要因素。奔达350CVT的预估售价大约在2.5万元左右，而赛科龙AQS401AMT版本的售价则为24988元，差距几乎微乎其微。那么，你觉得哪款更适合？
赛科龙AQS401
如果更注重平顺性和舒适性，并且不太介意稍高的油耗和维护成本，奔达350CVT会是一个不错的选择，特别是如果平时主要是在城市内通勤，或者长时间的巡航使用。但要是更喜欢激情驾驶，或者希望车辆在不同情况下都能提供更高的灵活性和操控性，赛科龙AQS401则更为适合。而且其较低的售价和更低的保养成本，也使得它在性价比上占据优势。