本田最近宣布，CB1300系列车型将迎来其“最终版”（Final Edition），一款标志性车型的谢幕之作。随着这一版本的发布，CB1300的停产也进入了倒计时。为什么要停产？答案很简单——日本将于2026年11月实施更为严格的排放法规（OBD-2），这意味着许多经典车型将面临难以逾越的技术壁垒。
CB1300：经典的动力与豪华并存
CB1300搭载的是一台水冷DOHC四气门直列四缸发动机，排量为1284cc。最大功率可达76kW，最大扭矩为108N·m，提供充沛的动力输出。而它的工作转速也不低——7750转时功率达到巅峰，6250转时扭矩达到最强，压缩比为9.6:1，这些数据无一不显示出CB1300作为一款街车的强劲实力。
尽管2021年款的CB1300已经更新设计，符合令和3年（2021年）排放标准（相当于欧洲的欧5标准），但要想满足即将实施的OBD-2标准，可能需要进行大刀阔斧的改动。而这其中的最直接后果就是，CB1300可能会经历从车架到发动机的全方位升级，甚至推出全新车型。显然，要适应更严格的排放标准，意味着不仅仅是技术上的小调整，更多的是对整车设计与性能的全面变革。
历史的车轮，向经典致敬
回顾CB1300的历史，这款车自诞生以来就被誉为日本街车的经典代表之一。其项目代号为“Project BIG-1”，自1992年CB1000 SUPER FOUR上市以来，CB1300系列便顺势而生，成为了80年代后期日本仿赛热潮过后的一款独具特色的街车。虽然那个年代的仿赛风潮逐渐退去，但CB1300却凭借其卓越的性能和优雅的设计，迅速成为街头最具代表性的车型之一。
然而，随着全球环保法规日益严苛，这样的经典街车似乎再也无法在未来的市场中占有一席之地。CB1300的停产标志着一个时代的结束，更多像它这样经典的车型将渐行渐远。
告别经典，迎接未来
CB1300的“最终版”不仅是对这款车技术和设计的告别，也是对这一类街车车型在未来市场的结束符。尽管CB1300曾一度风靡，成为了许多摩托车爱好者的梦想之车，但随着排放标准的提升以及市场需求的变化，像CB1300这样注重传统性能的车型越来越难以在现代市场中找到立足之地。
或许未来的摩托车市场将更多集中于电动化、智能化的产品，而这一切似乎注定要告别那些曾陪伴我们度过青春岁月的经典热血街车。对于喜欢CB1300的车迷们来说，最终版车型的到来无疑是一个告别的时刻，也是对这款车不朽魅力的致敬。
在“Project BIG-1”这一历史项目的背后，本田向我们展现了它的经典，而这些经典，将永远镌刻在摩托车的历史长河中。