今天就有人问了我一个问题，说钱江赛600RS这台车怎么样？值得入手吗？我的回答是非常值得入手，不到四万的价格非常有性价比，他可以称得上国产四缸仿赛的鼻祖了，无论是质量还是动力都是国产同级的标杆，并且配置方面也是名牌加身，逼格满满！接下来我们就一起来聊聊这台国产最强中排量仿赛究竟有何过人之处！
首先外观方面，赛600RS的外观延续了赛系列的家族化设计语言，但更贴近赛800的造型风格，尤其是前脸的冲压进气口和定风翼设计，均源自钱江参加WSBK赛事的技术验证（通过CFD流体力学计算和意大利风洞实验优化）。车头大灯采用全LED光源，配合镂空尾部造型和“三叉戟”式尾灯，整体视觉更具竞技感和速度感。另外他还配有空气动力学套件，车头下方的RAM AIR冲压进气系统不仅提升高速时的进气效率，还优化了动力响应。定风翼设计并非装饰，而是经过风洞测试验证，能有效增强高速稳定性。整车整备质量为206kg，比老款赛600轻14kg，车身线条流畅，漆水工艺达到国产顶级水准，并提供黑、白、红三种涂装选择。
动力方面，搭载680cc直列四缸水冷发动机，最大功率74.5kW（101.3匹）/11500rpm，最大扭矩68N·m/9000rpm，断油转速达12000rpm。相比竞品（如无极RR660S的74kW、本田CBR650R的56kW），动力储备优势明显。运动模式下实测0-100km/h为3.6秒（标准模式3.8秒），1挡即可破百，2挡极速达142km/h，后段再加速能力强劲。  主要动力表现为低转扭矩充沛（与传统四缸低转疲软不同），中高转延展性优秀，适合街道与赛道多场景驾驶。另外震动控制方面也得到了优化，6500rpm以下震动抑制良好，仅在6500-8000rpm区间存在共振，日常骑行舒适性较高。
配置方面，：配备了马祖奇全可调倒置前减震（预载、阻尼可调）及双可调中置后减震，支撑性和滤震性能出色，兼顾赛道与日常骑行。  标配前双Brembo四活塞辐射卡钳+320mm双碟盘，后Brembo双活塞卡钳+260mm单碟盘，搭配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，制动性能达到同级顶尖水平（60-0制动距离15.7米）。标配滑动离合器、单向电子快排系统，支持标准和运动两种驾驶模式，运动模式下油门响应更灵敏。 搭载了5寸TFT全彩仪表支持手机投屏、胎压监测等功能，车联网系统提升智能化体验。 采用玛吉斯SUPERMAXX SP半热熔轮胎（赛道版为全热熔），抓地力优异。  另外，钢制双翼梁车架源自WSBK技术调校，刚性更强且轻量化，配合环抱式结构，操控灵活性和稳定性显著提升。
最后，大家觉得这辆百匹猛兽怎么样呢？如果你有四万的预算你会选择他吗？欢迎交流呀！