前情提要——国内没有严格的驾照分级制度，很多人买250cc车型也只为练手过度，不是长期持有，如此一来大部分厂家也没有必要对发动机格外在意，双缸250再次变成了一片蓝海，这是时代给与元图的机遇。
今天不加班，整点儿干干的。给大家分享一台250cc级别的双杠仿赛——元图GP250（小康控股旗下摩托车品牌）
外观
GP250的外观由欧洲团队亲手操刀，观感简洁大气。分体式大灯与转向灯融为一体，像一双犀利的眼睛，这种隐藏式转向灯为GP250奠定了设计上简约而不简单的基调。
左右两侧的定风翼如鱼鳍一般贴合在车体两侧，功能性上融合着空气动力学的实用元素，在高速行驶时可提供额外下压力。
车尾轮廓与车头呼应，T型尾灯和镂空式处理不仅加强了空气动力学风格，还让车尾看起来格外灵动，设计感满满。
所见即所得——质感很好的金属油箱，14L容量满足日常和中短途摩旅，油箱线条和雅马哈R25相似，骑行夹持感值得期待。
外加车头经过熏黑处理的竞技风挡，简约的贴花设计，795mm的座高，分体式竞技座椅，轻量化设计的竞技排气和单摇臂，就能让人感受出它有很强的运动风格。
动力系统——搭载的正是新感觉车队曾经的御用双缸引擎，极速测试曾经跑出了最高164km/h的好成绩
元图GP250搭载的是自主研发的直列双缸水冷八气门四冲程发动机，最大功率23.5kW，最大扭矩21.85N·m，最大马力32匹。
这款发动机的动力输出强劲，升功率高达94.4kW，极速可达160km/h以上。发动机设计取向偏中高转，5000-12000转是动力爆发的甜区。
操控性能：车身轻量化设计，整备重量仅170公斤，人机三角关系良好，操控性和稳定性出色。配备外置气囊可调减震，可在“舒适”与“运动”之间切换，在过弯时能提供良好的支撑。
制动性能：前后碟刹标配双通道ABS，前刹系统采用双碟与对向四活塞卡钳，制动效果出色，且ABS介入及时。
其他性能：配备TCS牵引力控制系统，提升了雨雪天气等复杂路况下的通过性能；单向电子快排的加入，让换挡更加迅速。
售价及同价位竞品车型售价：2024款元图GP250双摇臂版售价19980元，单摇臂版售价20980元。相比2023款，单摇臂版加量还降价。
竞品车型：同价位竞品车型如某国产单缸250仿赛，但在动力和极速上，元图GP250更具优势。其配备的双缸发动机、TCS、滑动离合等配置，在同级别车型中较为罕见。
增加的配置外观升级：全新的版画设计，搭配进口油漆和汽车级喷涂工艺，车头侧包围、定风翼等多处位置换上了仿碳纤维饰板。
骑行模式：新增多种骑行模式，可适应不同路况。
滑动离合：配备FCC湿式多片滑动离合，换挡更加精确、清晰。
TCS牵引力控制：提升了复杂路况下的通过性。
单向电子快排：在赛道或街道上换挡更迅速。
外置气囊可调减震：可根据需求在舒适与运动之间切换。
轮胎、车机及其他配置轮胎：配备正新S3半热熔真空胎，具有良好的抓地力和耐磨性，在过弯时能提供足够的信心。
车机系统：采用5英寸全彩TFT仪表，显示清晰，且有TCS指示灯。
后期维护保养重点发动机保养：定期更换机油和空气滤清器，检查火花塞状态，以确保发动机性能和寿命。
制动系统保养：定期检查刹车片厚度，及时更换磨损的刹车片，检查刹车油是否需要更换。
轮胎保养：定期检查轮胎气压和磨损情况，保持合适的气压，避免偏磨。
减震保养：检查减震器的工作状态，如有漏油或异常声音，应及时维修。
电子设备检查：定期检查车机系统、TCS、电子快排等电子设备的连接和工作状态。
总结
作为一台入门级的双缸250仿赛车型，GP250具备入门级玩乐车型的所有素质，其高性价比、高配置的产品特性也使其面对市场竞品车型时占据优势。
在GSX、赛250（双缸版本）、贝纳利 龙卷风252、元图GP250中，你觉得哪款跑车更优性价比，评论区留言一起交流一下吧