踏板还是挡车
第一辆摩托车，想来想去，还是从小踏板开始。虽然已经是40万公里的汽车老司机了，手动挡汽车也很熟练，但是毕竟没有驾驶两轮摩托车跑60码以上的经验，感觉两轮摩托有摔车风险，挡车尺寸大也重，挂档不熟练，摩托车路权被汽车挤压严重，没有安全感，还是先从小踏板练起来，探索骑行的感觉。
125还是150
这个问题困扰我挺长一段时间，最先看的各种125，后来看到有博主说150最合适，安全配置也高，动力也更强，超大货车更从容，还不用交购置税，是城市通勤黄金排量，就改变思路，转头看各款150。在摩托范一顿研究，基本上心里选定uhr150，又想着等等两本的150新车，天天网上各种逛，犹豫不决。有天得空去店里看了一下uhr150实车，尺寸还是比我心理预期要大一些，车座也高一些，停车不能全脚掌落地，对新手安全感大打折扣，更重要孩子上下车有点费劲，就基本放弃了，跟我的使用场景和孩子年龄不太匹配，转回125。
使用需求
北京通州，上班通勤距离15公里，早上送孩子上学，逛个菜市场，拿个快递，目前没有跑山摩旅的需求和自由，大多数情况单人骑行，家庭出行开四轮。偶尔跑远一点，顶天一百公里，125是够用了。150大多是弯梁，尺寸和车重更大，便利性，灵活性不如125平踏。等摩托车骑熟练了，有玩乐需求了，那就再整一辆大排量的挡车，兼得125的轻松便利和挡车的驾驶乐趣，还是先弄个125。
ABS和TCS
网上很多人说没有ABS坚决不能买，属于不要命，这也是一开始转向150的重要原因之一。125的车基本都是前碟后鼓，没有前后ABS，难道摩托厂家不懂安全么？国内法规至今也不提要求？开始搜技术文章，前碟后鼓还算是比较科学的刹车系统，只有碟刹才需要ABS。安全行驶最重要还是驾驶员，其次是刹车距离，甭管什么刹车配置，紧急制动的刹车距离是最有用的。研究一番之后，对125小踏板有没有ABS就没有很强的执念了。
铃木还是本田
两大竞品，本田小拉配置更高，热度更高，但是小拉整体感觉没有铃木稳重扎实，漆水和做工品质不如铃木，感觉更适合女生骑。另外冬天太冷大概率不骑，铃木的打火棍更实用一些。一众评测说这俩都是好车，喜欢哪个选哪个，跟着感觉走，就铃木了。
震动感和噪音
骑了三十公里，对没骑过摩托车的新手来说，震动感和噪音比电动车大多了。虽然说超级芯已经是震动噪音最优秀的发动机。低速20以下震动明显，跑起来上了30震感就小多了。可能对于摩托老说来说，这点震感已经可以忽略不计了。
开启骑行生活，遇见新的快乐！
检测场随手拍
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后屁股圆滚滚丰满
后面也好看