买这辆车前在店里转了三圈，手指敲了十三遍油箱，最终还是被价格说服。现在半年骑了四千多公里，车把上的橡胶开始有点掉色，不过发动机声音倒是越听越顺耳。
每天上下班通勤最看重它两点：坐垫够矮，堵车时两脚能踏实踩地；离合够轻，半小时蠕行下来手不酸。有回在立交桥大斜坡起步，后面汽车喇叭催得急，半联动给油时后轮突然打滑，ABS咔咔响着把车救了回来，吓出一身冷汗但也真管用。油耗比预想低，加满油能骑小半个月，加油站师傅总问我是不是改过发动机。
周末跑山时感觉动力刚好够用，三档爬坡不用频繁换挡，但车确实沉，有次拐急弯差点没拽回来。车友群里常吐槽小毛病，我的车出现过一次转向灯接触不良，拿WD40喷了喷插头就好了。
要说最实在的还是保养便宜，换机油机滤一百块搞定，修车铺师傅都说这车结构简单好伺候。
现在看这车就像个实在的老伙计，漆水接缝处能看出毛糙，焊接点留着打磨痕迹，但拧油门从不闹脾气。带人跑个小长途坐垫够宽，后座的说比之前试坐的仿赛舒服多了。储物空间自己加了边包，雨衣锁具都能塞下，周末买菜还能挂两兜瓜果。
要是给想买的人说句话，这车适合手头紧又想玩巡航的新手。别指望它多精致，但大件配置没偷工减料，修修改改的过程也挺有玩车乐趣。至少每次停车时，看车的人总会问句：“这大家伙得两万多吧？”——这时候笑着报出价格特9别有成就感。