2025年2月20日，奔达在三亚正式发布金吉拉350CVT自动挡巡航车，NEO版售价21,980元，ACE版23,980元。这款车型凭借国产首款350cc级CVT自动挡巡航车的标签，以“无需换挡、油离配合全免”的革新体验，成为入门级骑士与城市通勤者的焦点。下边咱们一起聊聊这款摩托车，看看有哪些过人之处？
一、价格与定位：降维打击，直击新手痛点
奔达金吉拉350CVT延续了品牌一贯的高性价比策略，NEO版21,980元的起售价，甚至低于老款金吉拉300（23,880元），而ACE版仅需加价2,000元即可获得更经典的美式巡航风格。对比同类竞品如赛科龙AQS401（约2.8万元）、QJMOTOR闪300（约2.3万元），其价格优势显著，尤其对预算有限的年轻用户和新手极具吸引力。
目标用户画像：  
新手骑士：CVT无级变速免去油离配合烦恼，690mm低座高适配不同身高。  
城市通勤者：轻量化设计（整备质量195kg）、16L油箱（续航约330km），兼顾灵活性与实用性。  
复古巡航爱好者：美式Bobber风格与现代元素的融合，满足颜值控需求。
二、技术革新：CVT自动挡的突破与争议 
核心亮点：  
1. CVT无级变速系统 
   金吉拉350CVT采用皮带传动CVT方案，动力输出如踏板车般平顺，彻底消除传统跨骑的换挡顿挫感。官方宣称“随时随地给油就走”，尤其适合拥堵路况和长途骑行。不过，CVT技术在中大排量的应用面临两大挑战：  
   传动效率损失：相比链条或轴传动，CVT动力损耗更高，油耗表现需实际验证。  
   扭矩承受极限：343cc V型双缸引擎最大扭矩31N·m，虽未达CVT理论极限，但长期可靠性仍需观察。
2. 动力升级
   搭载343cc V型双缸水冷发动机，最大功率25kW（34马力），相比金吉拉300排量提升50cc，低扭表现更强劲（6500rpm爆发31N·m扭矩），兼顾城市起步与高速巡航需求。
三、设计语言：复古与潮流的双面演绎
奔达为金吉拉350CVT推出NEO与ACE双版本，差异化设计覆盖更广泛人群：  
NEO版：主打年轻化，采用单边双出排气、一体式运动座椅、镀铬装饰，融合未来感线条。  
ACE版：致敬经典美式巡航，双边单出排气、分体式座椅、黑色镀铬罩，复古韵味更浓。  
两版本均配备圆形彩色液晶仪表、全LED灯组、倒立式前减震及预载可调后减震，硬件规格统一。
四、配置解析：安全与智能的双重加持 
1. 安全配置 
   - 标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，湿滑路面稳定性提升。  
   - 正新轮胎提供良好抓地力，倒置前叉增强非铺装路面适应性。  
2. 智能化体验 
   - 支持手机解锁的BCD车联网系统、USB/Type-C充电接口，满足现代骑士需求。  
   - 边撑熄火、起步保护等功能，进一步降低操作门槛。
五、市场意义：自动挡跨骑的技术路线之争
金吉拉350CVT的发布，标志着国产摩托车在自动挡技术路线上的大胆尝试。当前自动挡跨骑主要分为DCT（本田）、AMT（钱江闪300）、CVT三种方案：  
CVT优势：成本低、结构简单、平顺性最佳，适合中小排量。  
潜在挑战：若奔达能证明CVT在350cc级别的可靠性，或将推动国产车企大规模跟进，改变技术路径格局。  
此外，奔达正通过全球化战略扩大影响力。2025年进军美国市场时，金吉拉系列将与本田Rebel、川崎Eliminator等竞品直接交锋，而CVT的易用性可能成为差异化卖点。
最后咱们总结一下，奔达金吉拉350CVT以2.2万元级自动挡巡航车的姿态，重新定义了入门门槛。其核心优势在于极致易用性与复古美学的平衡，但CVT的长期耐用性仍需市场检验。对于追求轻松骑行、预算有限的用户，它是当下最值得关注的车型之一；而对于行业，它的成败或将决定国产自动挡技术路线的未来走向。 要颜值有颜值，要科技有科技，要价格有惊喜——这就是奔达给新手骑士的“毕业礼物”。兄弟们，你们喜欢奔达金吉拉350CVT吗？评论区聊聊！