24年12月中旬，赛科龙在厦门赛车场正式发布ND560双缸发动机平台的仿赛车型RC600。今天咱们就一起来了解一下这款车。
RC600 的外观设计灵感源自深海中的蝠鲼 ，从摩博会亮相起，它那竞技版夸张的前脸造型就引发了无数热议。MotoGP 同款超大定风翼，不仅造型吸睛，在高速行驶时还能有效增强下压力，让骑行更稳。油箱仿照鳐鱼结构设计，线条流畅，搭配上鲨鱼鳍造型，运动感十足。整车侧面比例协调，尾部没有过于夸张的上翘角度，即便运动版没有超大定风翼，也丝毫不减其动感。
而且，赛科龙在配色上也十分大胆，采用罕见的金丝雀黄色涂装，据说这是致敬 1910 年代美国的 “黄色速度之魔” 。走在路上，RC600 绝对是回头率爆表的存在，独特外观使其在一众仿赛中脱颖而出。
在配置方面，RC600 也展现出十足的诚意。6.5 寸的 TFT 液晶仪表，显示清晰，信息丰富，除了常规的车速、转速等，还带有天气预报和倾角实时显示功能 ，虽然界面设计和操作逻辑还有提升空间，但已经足够让人惊喜。
安全配置上，双通道 ABS 和可关闭的 TCS 系统为骑行保驾护航，还有两种动力模式可选，满足不同场景下的驾驶需求，在同级别车型中，这样全面的电子配置可不多见。
减震系统采用可调配置，倒置前减震阻尼可调，单筒后减震预载和阻尼可调，能适应不同路况和驾驶风格。制动系统采用 320mm 半浮动单盘配对向四活塞卡钳（卡钳和上泵均为西互品牌），后制动为 260mm 制动盘配单活塞卡钳，标配 ABS，制动效果出色，给你稳稳的信心。
动力上，RC600 搭载诺顿 ND560 双缸水冷发动机 ，技术成熟可靠，实际排量 550.4mL ，最大功率 43.5kW (8500r/min)，最大扭矩 55N・m (6500r/min) 。这款发动机的中低转速扭矩表现优异，在仿赛车款中较为少见。日常骑行时，低扭强劲带来的是轻快的起步和超车体验，即便在城市拥堵路况下，也能轻松应对。
运动驾驶时，虽然少了高转的延展性有些许遗憾，但它在中低转速区间的充沛动力，配合上轻盈的操控，依然能让你尽情享受骑行的乐趣。0-100km/h 加速实测成绩为 4.6s ，这个成绩相当不错，0-70km/h 在 3s 内 ，低扭强的特点展露无遗。
整车的骑行三角运动感很强，分体式车把固定在上联板下方，高度较低，油箱加持感好，脚踏位置相对较高，标准的运动车款驾驶姿态，让你在骑行时瞬间热血沸腾。不过别担心，790mm 的座高配合座椅收窄设计，不同身高的骑手都能轻松双脚全脚掌着地，降低了上手门槛，日常骑行也很舒适。
在实际骑行中，原厂状态下后减震阻尼较软，城市颠簸路面应对自如，但运动驾驶时就需要调节阻尼甚至预载 。前减震出场调校比较运动，调整后的前后减震搭配，在运动驾驶时支撑性很好，再加上前轮单盘减少的簧下质量和 186kg 的整备质量，车辆在快速转向和倾倒时十分轻松，操控感极佳。
赛科龙 RC600 凭借独特的外观设计、丰富的配置、强劲的动力以及舒适的骑行体验，在中量级仿赛市场中打出了自己的差异化。你对这款车感兴趣吗？欢迎在评论区分享你的看法！