最近在孟买车展亮相的新款KTM 250ADV，把入门级拉力车的门槛直接拉到了新高度。别小看这个250排量的"小个子"，全新升级的硬核配置让不少老玩家都直呼"真香"。
先看这车最抓人的卖点——全系WP悬挂系统。前200mm倒置减震配后205mm中置悬架，这行程数据在3万内的ADV里属实少见。要知道某些国产500cc级别的ADV，前减震行程也不过180mm。配上重新设计的增高前泥瓦，过个炮弹坑根本不用减速，泥浆飞溅的场面估计能帅哭后车。
动力方面换装了DUKE250同款心脏，249cc单缸水冷能榨出30.5匹马力。重点调校了低转爆发力，红绿灯起步绝对不输人。实测数据25牛·米的扭矩在4000转就能全数释放，配合电子油门和双向快排，跑山时根本不用频繁换挡。悄悄说一句，这动力数据比某些300cc的国产车还猛。
配置单看得人眼花：5英寸TFT仪表支持手机互联，可关闭双通道ABS，雨天模式，滑动离合三件套齐备。最狠的是原厂自带转向阻尼器，高速稳定性直接提升一个档次。LED大灯组重新设计后，夜间铺路效果据说能照出50米开外的井盖。要说最让国内车友流口水的，还得是26万卢比（约2.2万人民币）的定价。
这价格放在印度市场确实挺能打，但要真引进国内，恐怕得考虑关税和排量税的问题，落地价可能会涨到3万上下。不过话说回来，对比同级进口车，这性价比依然能打。目前国内250cc ADV市场基本被公路旅行车霸占，像本田CB400X、豪爵铃木DL250这些车型，虽然舒适性不错，但真要玩非铺装还是差点意思。KTM这次精准卡位，直接把入门ADV的硬核程度拉满。
有摩友调侃："这车要是进来，谁还买改装件啊？原厂就能直接冲林道。"不过得提醒新手，这车820mm的座高可能不太友好。虽然车重控制在了158kg，但窄座垫设计对腿短玩家还是有点挑战。
建议实际试驾再决定，毕竟ADV车型的操控和街车完全不是一码事。话说回来，这车改装潜力巨大，换个低座版或者加装三箱，妥妥的摩旅神器。各位老司机觉得这价格香不香？要是真引进，会考虑入手吗？评论区聊聊你的看法。