前两天有幸试驾了奔达金吉拉350的CVT版本，这款车不仅延续了金吉拉系列的时尚外观，更在动力和操控上带来了全新的体验。而且这款车骑着很爽，一扭油门就走，当然了也少了传统换挡的操作，显得乐趣可能会变少了一点。
    其实这次奔达金吉拉350 CVT版推出了ACE和NEO两个版本，在设计上各具特色，你可以按照自己的需求选购。
     ACE版主打沉稳、舒适风格，采用了传统复古元素，颜值与性能同时并存。环形大灯罩与整体式座垫相得益彰，营造出一种优雅大气的氛围。双边单出排气搭配镀铬装饰，彰显出经典韵味；
 
  NEO版则偏向新潮、运动、活力。单边双出排气、爪型大灯等设计元素，让整车充满了未来感；偏运动的骑行三角和单座分体式动感座垫，这里就显得比较有特色一点，区别于一般的巡航。
    但无论是哪个版本，奔达金吉拉350 CVT版都在细节上都处理得非常得当，而且金吉拉一直都是以颜值出圈的多。流畅自然的车身线条，漆面光洁度较高，质感十足。
     油箱、空滤装饰、后脚蹬底板等部位的设计都经过精心打磨，在细节上的处理不得不说，金吉拉是越来越好了。特别是一些细节的地方的镀铬处理，比如排气管啊、油箱装饰啊等等，进一步提升了车辆的精致感，颜值也进一步提神了很多？
   这款车的最大亮点之一就是其CVT无级变速技术。那这种“给油即走、松油即停”的操作方式确实让人感到无比便捷。启动车辆后，只需轻轻转动油门，车辆就能平稳地起步并加速，无需像传统摩托车那样进行繁琐的换挡操作。无论是在城市拥堵的交通中缓慢前行，还是在空旷的道路上快速驰骋，这种便捷的动力输出方式都让驾驶变得更加轻松愉快。
     尽管是CVT变速箱，但它的动力表现并不逊色。其搭载的V型双缸水冷发动机，最大功率可达25kw，最大扭矩为31N•m，这样的动力参数足以应对各种路况。当需要加速超车或爬坡时，只需深踩油门，车辆就能迅速响应，提供充沛的动力输出。而且，由于CVT变速箱的特性，整个加速过程非常平稳，几乎没有顿挫感，给人一种舒适的驾驶感受。
     CVT内部相比传统的300mm标准盘距缩小了43%，体积也大幅减小，这使得车辆的传动效率得到了有效提高。虽然整备重量略显笨重，达到了195公斤，但通过万里路试品控流程的严格把控，其可靠性已经得到了充分验证。同时，在燃油经济性方面，金吉拉350 CVT版也有着不错的表现。在综合路况下，百公里油耗大约在3.5 - 4L左右，对于一款巡航车型来说，这样的油耗水平还是可以接受的，但还是偏高一点。
    其实，它的车头还是较轻的，这使得车辆在转向时非常灵活，非常容易操控。比如是在狭窄的街道上掉头，还是在弯道较多的山路骑行，都能轻松应对。而且车头的响应速度较快，转向精准度较高，让你能够准确地控制车辆的行驶方向。
    而且，它也配备了倒立式不可调前减震和后侧置双弹簧避震器，预载可调，行程较长。这套悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸，提供舒适的驾乘感受。即使在路况较差的道路上行驶，也能让驾驶者感受到较小的震动。同时，在过弯时，悬挂系统的支撑性也较好，能够保持车辆的稳定行驶姿态，避免过度倾斜或甩尾等情况的发生。
    前后均采用碟刹制动系统，并配备双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。在紧急制动时，刹车响应迅速，制动力强劲，能够让车辆在短时间内停下来。而且，ABS和TCS系统的介入非常及时，有效地防止了车轮抱死和打滑现象的发生，提高了骑行的安全性。
    金吉拉350 CVT版搭载了奔达BCD智能车联网系统，支持蓝牙钥匙解锁、远程车况监控等功能。这一系统的加入，让车辆更具科技感和智能化。通过手机APP，用户可以随时随地查看车辆的状态信息，如电量、胎压、行驶里程等。蓝牙钥匙解锁功能则方便了用户的日常使用，无需携带传统的钥匙，只需在手机上操作即可轻松解锁车辆。
     车辆的大灯、尾灯以及转向灯均采用LED光源，不仅亮度高、能耗低，而且寿命长。LED大灯的照明效果非常好，在夜间行驶时能够提供清晰的视野，确保行车安全。尾灯和转向灯的设计也非常醒目，提高了车辆在道路上的辨识度。
 
    还配备了诸如USB接口（部分车型为Type-C接口）、双通道ABS、TCS牵引力控制系统等实用配置。这些配置的存在，进一步提升了车辆的使用便利性和安全性以及实用性。
  
   它在外观设计上时尚大气，拥有双版本可供选择，满足了不同消费者的审美需求；动力系统方面，CVT无级变速技术带来了便捷、平稳且充沛的动力输出；操控性能灵活稳定，悬挂系统舒适，刹车性能可靠；配置与功能丰富实用，智能车联网系统和全车LED光源等配置提升了车辆的科技感和实用性。
   
  它不仅具有较高的颜值，而且在动力、操控和舒适性方面都有着出色的表现。如果你正在寻找一款时尚、舒适且易于操控的巡航，那么金吉拉350 CVT版无疑是一个不错的选择。