济南铃木终于把US125这款复古小踏板端上来了，说实话看到实车那刻我后槽牙都快咬碎了。这车要是早出三年绝对能横扫市场，可偏偏在2025年这个节骨眼登场，总让人觉得差点意思——全系ABS的缺席实在让人意难平。
玩过小踏板的都清楚，铃木的SEP动力平台确实有两把刷子。从UY125到UE125，省油耐造的功力有口皆碑。US125这次套用了经典Vespa造型，圆形大灯配双色车身，油箱盖都做成了复古怀表样式，细节拿捏得挺到位。发动机还是那台6.9kW的成熟机型，市区代步够用，百公里2L左右的油耗也算得上持家能手。可问题就出在安全配置上。
如今市面上五羊本田的NWF125、新大洲家的NS125LA这些竞品，哪个不是揣着前轮ABS出来混的？虽说单通道ABS比不上双通道的稳妥，可关键时刻能救命的东西，有总比没有强。我身边好几个玩复古车的老炮儿都摇头叹气："铃木这波操作，活像是穿着西装去菜市场买菜——体面是体面了，就是不实用。
"要说价格策略更让人迷惑。9980元的基础版定价刚好卡在竞品的ABS车型区间，这相当于让消费者在品牌信任度和安全保障之间二选一。其实但凡铃木给个前轮ABS的选项，哪怕贵个千把块钱，冲着Supercore发动机的口碑，多数人也就忍了。可现实是，花小一万买辆2025年产的复古车，安全配置居然停留在五年前的水平，这事儿搁谁心里不膈应？
现在150cc级别的复古踏板也杀进来了，三阳Fiddle、标致Django这些车不仅排量大，配置还齐全。US125要是维持现状，怕是要重蹈GSX250R的覆辙——当年称霸市场的双缸神车，如今被450SR这些卷王逼得降价求生。
要我说，济南铃木真该给工程部加个鸡腿，赶紧把ABS系统安排上。不然等明年各家125踏板都标配ABS的时候，US125这身漂亮皮囊怕是要在仓库吃灰了。给观望的兄弟提个醒：要是纯粹冲着铃木品质和颜值去的，US125确实能打。但若经常跑山或者通勤路况复杂，建议等等看厂家后续会不会补上安全配置。毕竟摩托车不比四轮，关键时刻多一道安全保障，可能就少进一次骨科病房。