前段时间奔达发布了金吉拉350 CVT，这是奔达的第一款自动挡跨骑车，其21980元起的售价将350排量巡航车的性价比拉到了一个新的高度，这个价格无疑是奔达给消费者带来的一大惊喜，不仅给奔达拉了一波人气，还对巡航车市场进行了又一次冲击，重新定义了中小排量巡航，而从工信部的公示来看，巡航车也将迎来一场大战，奔达则是将这场大战推向了另一个高潮。然而继奔达发布了金吉拉350CTV之后，赛科龙也开始发力，直接将自己旗下的400排量自动挡巡航车价格调整到21988元的价格，这个价格无疑很有针对性，直接剑指奔达金吉拉350CVT，一场大战即将开启。
奔达金吉拉350CVT
这次赛科龙的价格调整目标很明确，直接对奔达金吉拉350CVT亮剑。赛科龙AQS401的精确排量为401cc，而奔达金吉拉350CVT的精确排量为343c。虽然说精确排量只差了58cc，但是动力差距却不止一星半点。赛科龙这次用400排量硬钢奔达350排量，在动力上属于是降维打击，而且两款车各有特色，同时采用了不同的自动挡方式，赛科龙AQS401和奔达金吉拉350CVT分别采用AMT和CVT的方式，也意味着这是不同的自动挡方向的竞争。当然这两种换挡方式也是各有特点，AMT自动挡模式是加了一个电机帮助驾驶者拉离合，动力损耗较小，提速较快，但是面对车流较多的情况时经常起步停车会有一定的顿挫感。而CVT模式则是类似于踏板车，相对来说，动力损耗略高，起步较慢，但是现在动力平顺，拧油门就走，松油门就停，可以说是一台跨骑踏板。
奔达金吉拉350CVT
一、外观方面
这两款车在外观上也有较大差距，赛科龙AQS401外观算是一台比较有特色的巡航车，整车设计比较年轻化，同时也很有肌肉感，战斧式前减震将这款车的辨识度拉的很高，也提升了整车的颜值，车体饱满大气，感觉上会更加偏运动风。而奔达金吉拉350CVT设计则更有特色，整车复古巡航设计风浓郁，车体同样饱满帅气，外观给人一种复古美的感受，而这款车也分了两个版本，分别是NEO版和ACE版，NEO版更偏运动，ACE版复古风浓郁，选择哪一版本因人而异。这两款车在外观方面的差距不大，主要是坐高和质量不一样，奔达金吉拉350的坐高更低，兼容性更高，另外就是奔达金吉拉350CVT的重量要更重。
奔达金吉拉350CVT
二、动力方面
动力方面，刚刚也提到了两款车的排量仅差了58 cc，但是动力却有8kw的差距，马力差距10.9匹，扭矩也是差了6N·m，赛科龙AQS401是直列双缸400cc发动机，最大功率33kw，44.9匹最大马力，37N·m最大扭矩，最高车速155km/h；奔达金吉拉350CVT则是V型双缸350 cc发动机，最大功率25kw，34匹最大马力，31N·m最大扭矩，最高车速130km/h。动力方面奔达金吉拉350CVT远不如赛科龙AQS401，动力调教两个厂商也不太一样，但这两款车的价格仅差了八块，这个就要看消费者如何去选了。
赛科龙AQS401发动机
奔达金吉拉350CVT
三、安全配置方面
在安全配置方面，这两款车做得都是比较到位的，在ABS和TCS成为标配的市场环境下，双通道ABS和TCS这两款车都没有缺席或者减配，安全配置方面还是保障齐全的。在传动方面，两款车都是使用了皮带传动的方式，骑行过程中会更加静音，能够提升驾驶体验，但是具体的细节调教和功能配备方面，两家厂商还是会存在一些差异，但总的来说差别不会差的太大。
赛科龙AQS401前减震
赛科龙AQS401后减震
奔达金吉拉350CVT
四、其他方面
两款车都很有特点，也有自己独特的卖点，其他的差异就是在仪表盘和油箱上面了，赛科龙采用的是液晶仪表，而奔达则是使用了LCD全贴合显示屏，并搭载了奔达的智能车联系统。两款车的油箱大小差不多，但是赛科龙的油箱是17L，奔达的油箱是16L，由于排量的差异，这两款车的续航能力应该是旗鼓相当的。那么这两款车你会选择哪一款呢？
赛科龙AQS401油箱
奔达金吉拉350CVT
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