兄弟们，工信部392批次新车公示又双叒叕来搞事情了！在一众新车里，无极CU250自动挡的申报信息直接让巡航党们炸开了锅——那个坚持“手动挡信仰”的无极，终于按捺不住加入自动挡内卷大战了！
▍外观：还是那个“复古小钢炮”，但细节藏玄机
从申报图看，CU250 AMT版延续了现款的经典设计：水滴油箱、圆形大灯、短尾造型，妥妥的美式复古巡航范儿。但仔细看发动机左侧，你会发现换挡杆消失了，边盖下方多了一个凸起的长条形结构——这就是AMT自动挡的“身份证”！
左手把上的离合器拉杆也换成了后刹车，同时新增了手动换挡拨片（类似汽车换挡拨片），既保留了操控乐趣，又降低了新手油离配合的门槛。这波操作，属实是把“既要又要”玩明白了！
▍动力：V缸灵魂不变，但体重“膨胀”了？
发动机依旧是那颗250cc V型双缸水冷心脏，20kW最大功率和23N·m扭矩的数据没变，低扭强劲的特性得以保留。不过AMT机构的加入让整备质量从172kg涨到了182kg，相当于多背了一个煤气罐……好在官方表示车身尺寸和轴距不变，实际操控影响或许不大。
▍配置：自动挡≠减配！该有的全都有
皮带传动、双通道ABS+TCS、对向四活塞前卡钳、圆形全彩液晶仪表——现款CU250的硬核配置一个没少。甚至因为自动挡结构优化，脚踏面积还变大了，长腿骑士的福音！ 唯一悬念是，新增的AMT系统稳定性如何？毕竟隔壁奔达刚用CVT玩了一波“价格暴击”，无极这套电磁离合AMT能否扛住市场考验，还得看实车表现。
▍自动挡之争：AMT和CVT到底谁更香？
目前国产巡航自动挡分两派：AMT派（代表：钱江闪300、无极CU250）靠电磁离合器模拟换挡，保留换挡节奏感；CVT派（代表：奔达金吉拉350）则彻底无级变速，踏板车般的丝滑体验。无极选择AMT显然是想兼顾老司机的情怀和新手的便利，但代价是结构更复杂、成本更高。
▍价格预测：加价1000算良心？
参考现款CU250的16980元定价，AMT版大概率落在1.8万左右，比钱江闪300 AMT（20999元）亲民不少。不过奔达金吉拉350 CVT直接把价格打到21980元，这波背刺让无极压力山大——是坚持“技术溢价”还是加入价格战？咱们评论区见分晓！
无极CU250 AMT的登场，不仅补齐了品牌自动挡车型的空白，更让250cc巡航市场的竞争进入白热化。对于新手来说，自动挡降低了上手难度；对于老玩家，AMT的换挡逻辑或许能带来新鲜感。唯一的问题是：当换挡变成“可选动作”，巡航车的灵魂会因此改变吗？ 欢迎摩友们一起唠唠！
（图源：工信部申报目录）
互动话题：
1. 你觉得巡航车有必要上自动挡吗？
2. AMT和CVT你站哪边？
3. 如果CU250 AMT卖17980元，你会冲吗？
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