春风家族的小跑车阵营最近再添新丁，2025款250SR单摇臂版带着18580元的诚意价杀入市场。这款入门级仿赛延续了SR-C21概念车的设计血统，在细节打磨上却比自家大哥450SR还要讲究。
单摇臂结构向来是性能车的身份证，这次下放到两万价位的车型确实让人惊喜。搭配重新设计的隐藏式侧滑轨，整车的机械美感瞬间提升。塑料件接缝处理比老款精细了不止一个档次，阳光下看漆水还透着几分高端车的质感。780mm座高对170cm左右身高的骑手相当友好，155kg的整备质量挪车时根本不用费劲。
动力单元还是那台看家的249cc单缸水冷机，21.5kW的最大功率在山路出弯时完全够用。重点是新款优化了发动机悬吊位置，实测6000转以下的震动控制比老款强太多，后视镜再也不糊成一片。标配的滑动离合手感轻得离谱，新手做降档补油也不用担心后轮跳动了。
配置升级才是这次改款的重头戏，TCS牵引力控制系统下放到这个级别实属罕见。雨天骑行时能明显感觉到系统介入的及时性，后轮打滑的容错率大大提高。KYB减震重新调校后支撑性更足，带着乘客过减速带也不会触底。那块5英寸曲面TFT仪表在正午强光下依然清晰，OTA升级功能让车辆常用常新。
加油时记得要喂95号汽油，12L油箱跑个250公里就得找加油站。原厂配的正新轮胎抓地力中规中矩，真要跑山还是建议换个半热熔。要说遗憾可能就是声浪依旧单薄，不过这个价位还要啥摩托车音响？
对比同价位的GSX250R和GPR250，250SR单摇臂版的配置清单明显更诱人。对于想进阶仿赛又预算有限的新手，这车在操控乐趣和日常实用性之间找到了不错的平衡点。老手拿来当通勤玩具也挺合适，毕竟单摇臂的回头率摆在那儿。