对于日常代步的需求来说，车子的操控便捷性、动力响应的积极性、以及车辆运行的稳定性都是非常重要的。既然是代步车，那自然是故障率越低越好了。
今天来看看一款在日常代步方面，非常不错的125踏板：来自合资雅马哈品牌建设雅马哈旗下的赛鹰GT。看看这款车有哪些让人满意的表现~
首先是车辆的外观设计方面，如果你是比较关注原创设计，不喜欢“山寨”外观的车子。那赛鹰GT就可以满足你的需求，雅马哈原创的外观造型，虽然是125代步踏板，但车头的设计很有层次感。
在仿赛车型、拉力车型这些讲究造型能力和外观颜值的车型上，才会有的多层次车头设计，也被运用在了赛鹰GT的身上，车头位置的造型主打两个词：运动、简约。
来到车子的侧面，1275毫米的轴距长度，在125踏板里算是中等偏上的长度，比起本田的很多踏板都要略长一些，坐垫的设计长度也很不错，一个人骑行最好，但是想要带人，也是可以胜任的。
整备质量并不大，低于100kg的设计，这个在通勤代步中很占优势。可以轻松地实现挪车、掉头、转弯、停车这些动作。另外更轻的重量，也可以实现更低的油耗，雅马哈的踏板在轻量化这块，做的一直不错~
至于动力方面，采用的则是雅马哈专门研发调教的发动机。采用创核科技技术，经过雅马哈的技术调教，可以实现在起步阶段、加速阶段，有更快的动力响应。
简单说就是：给油就走。可别小看这四个字，按说摩托车都是给油就走的，但是走的快慢就不一样的。雅马哈的发动机偏向低扭调教，发动机在低转速的时候，就能获得很强的动力响应。日常代步的时候，使用起来非常方便。
储物的话，因为赛鹰的这个车型定位，只是日常代步的小踏板，所以整体车型偏向紧凑，油箱也不大，只有5.1升，还被安放在车尾，在座桶下方。
这样的设计，就使得座桶的容积变小了，从而也影响了座桶的实际储物能力，放不了全盔了，但是125踏板里能放全盔的几乎是凤毛麟角，即使是150踏板，也不是每个都可以放全盔的。不过作为一台踏板来说，它的脚踏位置是平踏，可以储物，这一点是比较实用的。
仪表的样式，采用了液晶仪表的设计。显示的信息有：转向灯、远光灯、发动机故障灯、油量、速度、里程数等等。虽然看起来也蛮丰富的，但这个技术也不算多先进，有点科技，但是不多。
轮胎和制动配置这块，轮胎采用的是前后10寸的真空橡胶胎，具体的规格是100-90-10。比起雅马哈多数125踏板来说，宽度是比较宽的，但是不能和巡鹰比，巡鹰是雅马哈的旗舰125踏板，轮胎用的都是前后12寸的。
制动方面，建设雅马哈比较抠门，只给安排了一个前碟刹后鼓刹的配置，属于是够用，但是也没有好太多。毕竟前轮的碟刹也就单活塞卡钳，甚至没舍得给安排一个双活塞卡钳，雅马哈的傲娇是真的，合资雅马哈也跟着傲娇也是挺让人没话说的~
虽然总体来看配置简陋，但作为一台代步踏板车，该有的优点：比如提速要快、油耗别太高、动力给力、车身灵活、方便停放、能带人载物，最最重要的：别轻易就坏，不许摆烂。
在运行品质和皮实程度方面，赛鹰GT可谓是当仁不让，它的耐用性绝对能达到让你认可的程度。当然了，前提是你别拿配置来要求它，就可以啦~