根据天鹰官网介绍，天鹰摩托于2002年诞生在浙江省台州市，“国家工信部一级摩托车生产企业”，厂房面积7万多平方米，具备年产20万辆摩托车和20万台发动机生产能力。
“……能够独立研发各型魔图车，拥有50cc~500cc多种排量的摩托车型，取得欧洲EEC、美国DOT,EPA等多种认证。
EEC和DOT都是欧美针对车辆及其零部件的强制性认证，没有这个认证车辆就无法出口到欧盟和美国，EPA是美国的一个强制环保认证，机动车要通过这个排放认证才能出口到美国。
天鹰摩托仿佛最近几年才走进摩友的视野，在欧洲、北美、中东、非洲、东南亚TX150是天鹰出口的主力车型。
天鹰7万多平的工厂，其实不是一间具备大规模生产发动机和摩托车的工厂，现在这个阶段还属于这个企业的初创期，他的策略只能是整合中国摩托车零配件生态圈的资源来造性价比高的产品，以期获得市占率，从而进一步扩大生产规模。
在这种策略下：
1.车辆的外观只能借鉴火爆的款式，比如雅马哈的Nmax和Tmax，外观更新换代的速度也要快。
2.大家都知道这个车用的是隆鑫的LX SDT 150发动机，发动机的稳定性和可靠性是天鹰必须借鉴的。
3.配置一定是应有尽有尽量高的，面上能看见的一定要有。这个车有可能配备的是和隆鑫发动机经常搭配使用的博世ECU。
其它的电子和机械配置有可能是在国产的2-3线系列里面进行选择。
总之对于天鹰来说现在要解决的问题就是如何在有限的成本内尽量整合出一辆在市场上能打的车型，通过去年TX150国内3万多台的销量，加上出口可能也有3-4万辆的水平，可以想见天鹰似乎是摸到了门道了，当然具体怎么样还需要进一步的市场反馈。
所以这辆用来打市场、打口碑的车，说不定是你的菜哦，去试驾一下吧，有机会我也会去。