赛600，曾经以动力强劲和日常骑行体验出色而著称的摩托车，作为曾经国内首台四缸仿赛，曾经的他更是风光无限，无数人追捧之今，更是出了“万般皆下品唯有四缸香”等金句让所有小白都爱上了它。在这个国产四缸鱼龙混杂的时代，赛600是否已经没落？
1.首先走个流程，老款赛600使用的是一台 600cc 排量的直列四缸水冷发动机，压缩比为 11.5:1，最大功率可达 60kw（22款来到了65kw），最大扭矩为 55Nm（22款来到了55Nm），马力81.6匹（22款来到了88.3匹），新款赛600rs发动机排量提升到了680cc，最大功率74.5kw，最大扭矩68Nm，机头马力达到了惊人的101.3匹（个人觉得还是21款比较帅）传动方式为链传动，油耗在5个左右，对于大排量四缸来说这个油耗并不算很高
21款
22款改款
23款
24款改款
配置方面原厂配备了前双碟四活塞布雷博水鸟卡钳（部分车型更换为西户四活塞），后单碟双活塞布雷博灰色小螃蟹，全系均配有博士abs防抱死系统，保证新手摩友骑行中的安全，部分车型配有胎压监测和弯道abs还有tcs，胎压监测随时随刻都能检测出胎压状况以便提前补气防止轮胎爆胎，弯道abs能在压弯中时给出一个合理不会滑胎以及侧翻的刹车力度，大大降低了新手在压弯途中因为速度太快导致翻车的可能性，tcs目前只有24款rs才有其作用是为了湿滑路段能够更好的控制油门，避免速度把握不好导致后轮滑胎侧翻。
布雷博水鸟
灰色小螃蟹
没有什么是完美的有优点肯定也会有缺点，部分西户卡钳的车辆可能会存在制动效果不理想刹车距离较长的问题
有人反应可能会存在有发动机炸缸的问题，但是我觉得任何车如果过于暴力驾驶都可能发生炸缸的风险
不适合市区通勤使用，虽然前面有说到油耗在5个左右，但仅仅局限为郊区行驶，以及长途国道，对于拥堵路段的市区，赛600庞大的身躯不仅无法做到像小排量一样的能在街区快速穿梭，而且长时间的堵车可能会导致发动机水箱过热可能会有自燃的风险
抛开这些缺点你是否还会选择赛600或者赛600rs呢？