近些年几乎所有厂家都疯狂的推出仿赛和巡航车型，尤其是国产厂家。喜欢街车的摩友们可选择的余地很少。本篇分析一下300-500CC中排量热门车型的选择。
一般来说400-500CC属于黄金排量，即可摩旅又能走街，平时油耗也能接受。而这个排量的车重和坐高对于一般摩友来说也是比较容易驾驭。车重一般在170-190公斤之间，而坐高普遍在780-800左右
下年我们来分析一下几款车型
一、KTM390 Duke
KTM390 Duke 24款
此车优点和缺点都很明显
优点
外形相当犀利，年轻人很喜欢。
2024款KTM 390 Duke在多个方面都有显著提升，称得上是一款实力出众的入门级街车。
这款车的发动机排量从老款的373cc增加到399cc，最大功率提升到33kW（44.3马力）/8500转 ，扭矩达到39NM/7250转，体感方面24款相比老款感觉没有那么暴力了，前段动力输出更线性了。另外油箱容量由老款的14升提升到了15升，配合165千克的整备质量，可以说是非常灵巧。而且此车离地间隙达到190㎜（比同级别都高），偶尔玩玩泥巴也是不在话下。
另外此车是这个排量为数不多的配置丰富，各种骑行模式搭载电子油门，可以说是这个级别里面配置最丰富的，新款相比老款全方位升级。车重也轻，可玩性很强，是全球车型。
缺点
保养成本高，原厂机油很贵。据说是自己保养无法消除保养提示，需要到专卖店用专用软件进行消除。
故障率相比同级别车型相对较高，目前KTM由于资金链问题有可能导致后续专卖店无法继续提供维护保养服务。
单缸发动机声音难听
二、本田CB400F
本田CB400F 24款
优点
此车皮实耐造，质量可靠，保养不用那么仔细，能吃粗粮（92号汽油），这个车最夸张的是用户手册说明12000公里换机油，其他车型官方要求都是5000或者6000公里换机油，而它用的还是30型号的机油。可见本田对自己的发动机技术是多么的自信。
这个车发热相比其他车型低，散热风扇不会像其他同级别车型转的那么勤快。
24款相比老款升级了大灯、仪表、前刹车升级为双卡钳双碟刹。
还有就是动力很线性，低档位不冲，油耗低，保养维护方便。
有很多原厂零件能和本田旗下的其他车型通用。
缺点
车重，特别重，400CC排量的车能和好多600CC排量的车重量一样了，整备质量188公斤。
平庸，这车无论是造型还是动力都非常平庸。可玩性不高。
这个车是国外CB500F缩缸而来，并不是全球车型。
三、川崎Z500
川崎Z500 24款
优点
质量稳定可靠，动力平顺，坐高亲民（785mm），车轻（整备质量167千克）。
川崎Z500采用了和Z400相同的发动机平台，相比老款将缸径保持在70mm不变，把冲程从Z400的51.8mm增加到58.6mm，排量从399cc扩大到451cc。通过这种扩缸方式，Z500的动力特性得到了优化，低转扭矩有了明显提升，更适合在城区中低档位及转速骑行。
老款之前没有双闪的问题也得到了解决。
全球车型，改装件丰富，配件丰富，能吃粗粮（92号汽油）。
缺点
目前价格不亲民，前减震还是老式的正立式。排气丑，这个价位后车架和后轮相连还是方管架，有些落后。
四、雅马哈MT03
雅马哈MT03
按理说雅马哈MT03这车不应该和400-500排量的车放在一起对比，它实际排量只有321CC，但是动力它丝毫不虚400-500CC排量的车。
优点
钻石型车架同级最好，发动机同级用料最好（高硅铝气缸+锻造活塞，质量稳定可靠。
高转速下动力延展性好，车轻（整备质量168千克），坐高亲民（780mm）。
保养维护方便，能吃粗粮（92号汽油），皮实耐造。
行驶质感绝佳，弯道性能同级最好，操控非常棒。
改装件巨多，网上到处都是。
油耗同级最低，同样14升一箱油能多跑80公里。
缺点
配置极低，除了前后ABS以外没有其他配置了，24款连滑动离合都没有。
价格高
五、春风450NK
春风450NK 23款
优点
搭载450cc直列双缸发动机，最大功率37kW（50.5匹马力），最大扭矩39N·m，动力在同级别车型中表现优异，无论是城市道路超车还是高速行驶都较为轻松。
操控灵活：整车质量仅165kg，搭配795mm的座高，即使是新手或身材不高的骑手也能轻松驾驭。同时，钢管编织式车架让操控更加灵活，在弯道和狭窄街道中能灵活穿梭。
配置丰富：配备5英寸曲面TFT仪表，支持MotoPlay投屏和OTA功能。标配ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。
振动抑制好：搭载独特的270°曲轴有良好的振动抑制。
缺点
油耗相比合资和进口车较高，很多人反应杠杆太长，脚小的人换挡不舒服。
质量方面有待时间考验。
六、凯越450R
凯越450R
优点
凯越450R是凯越450RR的街车版本，发动机针对街车款式进行了优化，相比仿赛版，街车版加强了低扭，并把发动机最高转速从16000转降低到了14000转（为了提升发动机耐用性），经过仿赛版本销售一年的市场反应优化了发动机的各个位置，机滤也从内置改为了外置。
同级别马力最大，功率最大，极速最快，声浪最好听（四缸），油箱最大（17升）
凯越把一个450排量的四缸车做到了整备质量164千克，全球独此一家，以前都不敢想象。坐高795也相当亲民，是一台性能小钢炮。
配置相对于进口车和合资车更好。该有的功能基本都有。
缺点
同级别油耗最高
追求运动化优化，减震偏硬。
有待市场和时间的考验