近年来自动挡跨骑车逐渐成为市场新宠，这种简化操控的设计确实迎合了不少新手骑士的需求。不过老司机们总说自动挡少了些换挡的乐趣，为此厂商们玩起了黑科技——赛科龙新推出的RC401电子离合版就搞了个"既要又要"的聪明设计。
这款车和传统自动挡最大的区别在于变速箱结构。像市面上的AMT自动挡车型，通常会把左手把改装成后刹车，彻底取消离合器拉杆。而RC401的聪明之处在于保留了国际六档变速系统，通过E-Clutch智能离合系统实现了"全场景免离合换挡"。不管在哪个档位，车手都能像开踏板车那样直接加减档，甚至在等红灯时也能空档原地切一档起步，这个设计对堵车时的走走停停实在太友好了。
更贴心的是工程师还给它装上了双向快排系统，换挡时连松油门的动作都省了。不过厂家也考虑到老玩家的需求，只需要捏住离合手柄，智能系统就会自动退出，瞬间回归传统挡车的操控乐趣。动力方面还是熟悉的401cc双缸心脏，33千瓦功率和37牛米扭矩足够在山路上撒欢。价格方面比赛道版便宜一千块，但多出了电子离合和双向快排，算得上是加量还减价的良心操作。
这种"智能离合+传统变速箱"的组合，既保留了挡车的机械魅力，又大幅降低了操作门槛。对于既要通勤便利又想偶尔跑山的都市骑士来说，确实是个两全其美的解决方案。特别是双向快排的加入，让日常骑行时的换挡动作行云流水，再也不用担心油离配合不熟练导致的顿挫感了。