因朋友对他现有的坐骑有点意见，想换车了（喜新厌旧，人之常情）。于是周末和他一起去看了本田的NPF125。
外观方面:本田的NPF125的外观从前面看还不错，挺有个性的，双大灯设计，近光灯常亮，看起来挺霸气的，H型的尾灯也挺有辨识度。从侧面和后面看就觉得有点怪怪的。因为后轮太小，导致坐垫与后轮之间的间隙超大，两者之间只有一根后避震支撑着，感觉一个重一点的人坐上去，可以把它坐塌。
它脚踏空间还是挺宽的，大概有28cm，相比店里的其他型号都算宽的，前面还有两个开放式的储物阁，可以放杂物，也方便过涉水路面时把脚放上面，挺实用的设计，不像F125或者la，前面空荡荡的。
动力性能：说是搭载新一代本田ESP125发动机，最大功率7千瓦。好像发动机增大了活塞行程什么吧啦吧啦的...店主还吹一堆我们听不太懂的话。
其实对于客户来说，更重要的是体验感。所以试驾才是正道，由于店里没有ABS版，只能试驾这个版本。
动力体验，发现这车油门很冲，不知道是不是发动机故意调教的问题。反正起步和0-60以内加速动力足，加速很迅猛，再往后加速就有点力不足了。当然不是无法加速，而是相对前段加速来说，上60以后加速就没那么迅猛了，毕竟发动机排量放在那里，就不奢求那么高了，而且在市区内，能上到60的机会不多。
不得不提一点，这车的车架的刚性很不错，就是在30-50之间蛇形走位时，车头不会出现晃动。这使得这车操控很好，非常适合在车流中穿梭，开摩托踩点上班的兄弟们应该很喜欢，尤其是打卡前几分钟还在路上赶的时候，哈哈哈！
还有就是发动机声音，之前看车评说生意大，震动大。实际感受了之后，感觉可以接受。毕竟是曾经过嘉陵70的人，相比嘉陵70开到60时速往上手麻的震动，我觉得这车的震动抑制算是不错的了。
这车我们都没有试极速，因为试车路况不允许，而且买这车的人应该很少用到极速吧。这车的刹车算中规中矩，没有很差，感觉比其他前刹后鼓的踏板还要好一些，也许是新车的缘故。
 油耗：这车的油耗没办法在试驾时测试，不过根据官方宣传:在油耗方面表现出色，百公里油耗仅为1.85 - 2.05升，这得益于其长行程设计，能让燃油更充分地燃烧，加满油后续航里程可达300公里左右。不过要达到这300公里可能有点尴尬，就这车的油箱容量，要走300公里，可能剩下的一百几十公里靠退吧！
 
配置水平：这车的配置较为丰富的，全系标配双活塞刹车卡钳和无匙启动；边撑熄火功能，还配有数字显示仪表，能清晰展示各种行车信息，以及USB Type-C充电口，自动启停等。配置还是挺丰富，相比铃木的踏板来说。我看着都有点心动了，后面可能会买一辆。
 
这车的座垫长度，宽度和形状设计贴合人体臀部曲线，刚坐上去挺舒服的，但是坐久一些，就会觉得有硬。不过为了能更好的支撑，这也正常。
这车的采用悬挂系统，调校得也可以，无论是平坦道路还是颠簸小路，都可以有效过滤路面震动，带来平稳舒适的骑行感受。
座桶空间虽然宣称容积达14.3升，能轻松容纳3/4头盔，但是我觉得还是有点小。因为和我现有的弯道情人来比，这坐桶深度可以，长度不够，毕竟坐桶后边是油箱。而弯道采用油箱前置设计，使得它的坐桶超级大！
 
这车优点十分突出，在动力、配置以及舒适性等方面都能满足大多数消费者城市通勤和短途骑行的需求，性价比相对较高。虽然存在一些缺点，但是也可以接受，毕竟车无完车，不挤牙膏，厂商闭倒！
就我个人而言，还是挺喜欢这车的，现在也已经开始考虑换车了。哈哈哈，有点中毒的感觉！