拿到新大洲本田NS150GX钥匙的那一刻，我压根没料到这台150cc踏板能带来如此多意外。作为本田2025年布局中排市场的关键棋子，这台挂着“豪华探索”标签的新车，实车表现比官方宣传册更有说服力。    
初见宣传图时，方头方脑的造型差点劝退我。见到实车才懂什么叫“买家秀吊打卖家秀”——立体切割的车头线条配上机甲风饰板，活脱脱佛沙350的等比缩小版。车身侧面用三条棱线勾勒出肌肉感，尾灯组更是直接复刻了大哥的设计语言。1935mm的车长看着唬人，实际骑上去的紧凑感却和PCX不相上下，1米6的妹子也能轻松全脚掌着地。    
动力部分藏着彩蛋。官方宣称搭载的是PCX160同源引擎，实际体验却更像优化版。11.4kW的最大功率虽然账面数据保守，但初段爆发力明显比PCX更激进。金卡纳场地里频繁的大油门操作，发动机始终保持着日系车特有的顺滑感。特别要夸的是震动控制，即便拉到8000转红区，手把传来的震颤比某些250cc车型还克制。    
操控才是这台车的杀手锏。佛沙350同款后减震+双摇篮车架的搭配，让这台小踏板在弯道中展现出越级实力。试驾场地的发卡弯里，车身倾倒速度堪比运动街车，原厂正新轮胎的抓地极限高得离谱。TCS系统在砂石路面介入及时，ABS虽然工程车版本调校偏保守，但日常通勤完全够用。    
配置堆料堪称业界良心。5英寸TFT仪表支持高德地图镜像投屏，TYPE-C+USB双快充功率达到18W，雨天骑车还能用智能钥匙远程开启座桶。最狠的是50L快拆尾箱+能塞全盔的座桶空间，摩旅装备随便装。现场工程师透露量产版会优化仪表反光问题，这点要给新本点个赞。    
要说槽点也不是没有。760mm座高对长腿骑士略显憋屈，嵌入式坐姿设计在连续变道时有点束缚感。但这些小瑕疵在2万级市场完全能接受，毕竟同价位能给到TCS+智能钥匙的竞品凤毛麟角。    
现在最大的悬念只剩下价格。参考豪爵外星人19880元的定价，NS150GX如果能在1.8-2万区间落地，配合免购置税政策，绝对能搅动150cc市场格局。那些嫌PCX配置寒酸又嫌UHR太街车的玩家，建议等3月发布会揭晓价格后再做决定。
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