如果电动两轮车界，也来一场2024年产品大盘点，选出“两轮之王”，那小牛NX Hyper便是“唯一的王”。
抱着“英雄之上再造英雄”的决心，小牛用“十年磨一剑”的造车沉淀，一不小心就整出了，过去一年里最彪悍的电动两轮摩托NX Hyper，“赛道统治者”华丽登场。
峰值功率29000W 极速135Km/h
零百加速5.81S 续航178公里
小牛认认真真造一台好车的初心，从未改变！能够“统治”全场，小牛NX Hyper自是有十足的底气，轻松拿捏全场。“赛道性能+赛道操控+赛道科技”的顶奢配置，确实“杀”疯了！
先来看一组“杀”疯了的数据：
电机最大输出功率：29kw；0-100km/h加速：5.81s；
最高时速：135km/h；峰值扭矩：350N.m；：续航178公里；
最“疯”的当然是：0~100km/h加速成绩5.81秒。什么概念？抿一口水的功夫，车速直接来到100码，不仅成功解锁5秒俱乐部，且已经达到了部分400cc燃油摩托的水平，NX Hyper当之无愧，具备赛道基因的“”。神级电摩
当然，不管是叱咤风云的“两轮之王”，还是电摩里的“赛道统治者”，小牛NX Hyper就这么毫不费力地“戳破”了电动两轮车的天花板！
外观设计上，小牛NX Hyper在承袭了N系家族经典设计的基础上，融入先锋极客美学元素，红与黑的色彩对撞中，将“赛道统治者”的王之霸气，诠释得淋漓尽致，是熟悉的小牛“配方”，也经得起时间的考验。
何谓“高性能赛道旗舰电摩”？
只因小牛NX Hyper对车辆性能的追求达到了极致。在29000峰值功率电机的加持下，极速达到了惊人的135千米每小时。此外，轻量化单摇臂设计，不仅让整车外观的多了一些“赛车范”的味，更提升了车辆的加速性能和操控灵活性。
当然，赛道级的性能，安全也必须有保证。双通道阀式真ABS+TCS牵引力控制系统，组成了赛道电控辅助系统。尤其是双通道真ABS很好的保证了刹车稳定性，即使高速行驶，轻轻暂停，也不会出现打滑侧翻。
整车的减震系统也超级“上分”，联合TKX.LAB定制开发的独家赛道运动避震系统，且自带前对向四活塞辐射卡钳，强度高、重量轻，妥妥的赛道级配置。小牛NX Hyper“稳”，字当头尤其弯道上，稳、准、快，喜提“电动手术刀”称号。
赛道，街道，山道，NX hyper当道！汽车级的毫米波雷达，精准监测后方来车，响应及时。尤其在车速较快、路况复杂、盲区多的场景下，BSD盲区监测系统+RCW后碰撞预警系统，源自汽车的高阶智驾，全速骑行不分心，安全感十足，极致性能座驾，为专业赛道而生！
值得一提的是：小牛NX Hyper在追求极致性能的同时，也兼顾了日常的使用体验。
配备三组72V28Ah的高密度电池，178公里的超长续航，日常通勤用车，半个月不充电毫无问题，关键是它还支持快充，最快3.5小时即可充满。魔术轮的交互设计，一扭一按定速巡航，切换驾驶模式，几乎所有的车机功能，一根手指轻松搞定。
总结
NX Hyper是目前市面上踏板电摩中唯一能够做到极限赛道操控的车型，可以肯定的是，小牛NX Hyper不仅仅带来了肾上腺素的飙升，重塑运动巅峰，更重要的是“赛道统治者”的登场，速度与激情之外，还能对抗竞品。
各项堪称“恐怖”的性能配置及数据，背后是让竞品 “闻风丧胆”的恐怖实力，不久的未来，小牛NX Hyper的极致性能，绝对能打特斯拉两轮，当然29800的价格，优势不明显。NX Hyper
至于值还是不值，仁者见仁智者见智，但毕竟是能下赛道的狠角色，也是能对打“特斯拉”的两轮，你觉得NX Hyper29800值不值？如果给你2.98万，你会选这台小牛NX Hyper，还是其他品牌，为什么，欢迎评论区留言？