在国内摩托车市场，自动挡技术的应用正逐渐成为新趋势。钱江摩托近期正式推出了赛450 AMT 2.0自动挡仿赛，以26999元的亲民价格，引起了众多摩友的关注。这款车不仅是国产首款自动挡仿赛，更在换挡逻辑、动力表现和配置等方面全面升级，让驾驶变得更加智能化、便捷化。那么，它到底值不值得入手？一起来看看！
自动挡新革命：AMT 2.0加持，换挡更顺畅
赛450 AMT 2.0相比上一代，最大的提升在于AMT 2.0自动挡系统的升级。换挡逻辑优化后，换挡速度最快可达0.1秒，媲美高端电子快排系统，使骑行更流畅、动力衔接更平顺。
在驾驶模式方面，这款车提供了普通模式和运动模式，满足不同骑行需求：
· 普通模式：换挡更加平顺，转速在4000-6000转之间自动升档，适合城市通勤和日常骑行。
· 运动模式：换挡延迟至8000转以上，动力输出更加激进，适合激情驾驶和高速行驶。
此外，取消了离合和脚踏换挡杆，采用“一拧就走”的操作方式，大幅降低了驾驶门槛。对于新手骑士来说，不再需要担心频繁换挡、熄火等问题，驾驶更加轻松自如。
动力强劲！53匹马力+449cc双缸引擎，轻松秒杀同级
动力方面，赛450 AMT 2.0搭载了一台449cc水冷直列双缸发动机，最大功率39kW（53马力），最大扭矩43Nm，极速可达190km/h。相较于同级车型：
· 川崎Ninja 400（48马力）
· 春风450SR（50马力）
赛450 AMT 2.0的动力表现更加强劲，尤其是在中低速提速和高速巡航时，骑行体验更为顺畅，超车更加轻松自如。
高端配置拉满，操控更稳定
钱江赛450 AMT 2.0在配置方面毫不吝啬，直接拉满：
· 刹车系统：前双盘日清卡钳+后单盘双活塞卡钳，标配ABS+TCS牵引力控制系统，提升刹车稳定性和安全性。
· 悬挂系统：搭载马祖奇前倒置减震+后预载可调避震，无论是市区行驶还是山路压弯，都能提供优秀的支撑性和舒适性。
· 智能仪表：5英寸TFT液晶仪表，支持手机互联、导航投屏等功能，科技感十足。
· 轮胎规格：采用玛吉斯高抓地力轮胎，前轮110/70-17，后轮150/60-17，进一步提升操控稳定性。
在操控体验上，这款车相比传统手动挡车型更加省心，尤其在红绿灯多、堵车频繁的城市环境中，自动挡的优势更加明显。
同级最强性价比！比手动版更便宜？
售价方面，赛450 AMT 2.0直接“开卷”，定价26999元，对比同级竞品，优势明显：
· 川崎忍者500：45800元
· 春风450SR：28580元
· 钱江赛450手动挡：28999元
不仅比竞品便宜，而且比自家手动挡车型还要便宜2000元，真正实现了“升级降价”。对于想尝试仿赛、但又不想受离合和换挡困扰的车友来说，赛450 AMT 2.0无疑是最优选择。
自动挡会是未来趋势吗？
随着摩托车行业的智能化发展，自动挡技术正在逐步普及。本田的E-Clutch、川崎的自动离合系统都在推动自动挡摩托车的进化，而钱江赛450 AMT 2.0的推出，无疑是国产品牌在这一赛道的突破。
对于想要兼顾驾驶乐趣和便捷性的车主来说，自动挡不仅能减少骑行负担，还能让骑行体验更加轻松愉悦。你会选择传统手动挡，还是尝试智能自动挡？欢迎在评论区留言讨论！