各位摩友大家好，感谢您关注保定天亮摩托的频道。如果你想选一台长途骑行摩旅的车型，那么本田NX400绝对是你绕不开的一款车，本田在中排摩旅车型上也是深耕多年，在国内市场中从16年的大贸本田CB500X到后来的合资中排CB400X都给NX400留下了不错的口碑。同时400CC适中的排量、实惠的维护价格再加上经典耐用的双缸引擎都是NX400产品力体现。但相比于常见的NX400标准版，今天我们要聊的NX400满配摩旅版则存在感最低的中排车型，但是它也是本田有史以来最实用的车型！
目前NX400正式上市即将满一年了，相比于标准版售价35000元，摩旅版售价40980元。贵了5980元增加了原厂铝合金三箱和原厂护杠，并且有公告可随车上牌。这一套配置明显是奔着长途骑行去的。NX400作为一台没那么纯粹的多功能车型，摩旅起来会更加舒适。
带原厂护杠的NX400的设计视觉重心位于车头部分，突出运动风格同时还在轮辋、车壳体等位置使用了红色拉花的点缀。前轮规格为19英寸，后轮为17英寸。轮胎采用全地形轮胎，适合更多驾驶场景。为贴近摩旅用户的需求原厂三箱护杠经过了本田的实用性验证，效避免车主购车后自行改装三箱/护杠的风险及困扰。
不过明眼人一眼就能看到，这套装备是本田与萝卜联合开发专属于NX400的车身设计的，以“日常跨界”为理念，框架依旧采用钢制菱形结构。兼顾了外观和实用。就NX400车身而言装上这套行头后215kg重量，座椅高度降低至802mm，160mm的最小离地间隙，油箱容量为16.5L，已经是一个非常适合摩旅的配置。
当然在非铺装路面骑行表现上，NX400有搭载Honda可调扭矩控制系统（HSTC），能在湿滑路面通过控制后轮驱动力，抑制后轮打滑。同时支持手把的开关单独关闭，提升在泥土或砾石路况下的越野能力。同时前后配备的双通道ABS，前轮双盘前后日清刹车，在同级别中都是不错的配置。
动力方面是最令人放心的一点，NX400搭载Honda直列双缸400CC水冷发动机，最大马力44.9Ps，最大功率33kW/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，这款引擎经过了近10年市场的检验，从低、中转速到高转速同样具有澎湃动力，无论城市公路还是旷野泥路皆游刃有余。车型还搭载滑动式离合器和PGM-FI电喷系统，实现长途公路的从容行驶以及激动人心的越野驾趣。
配置方面，NX400搭载有LED前大灯/尾灯、5英寸TFT液晶仪表、RoadSync手机连接以及SHOWA 41毫米SFF-BP倒立式的前减振，后悬挂为预载可调的中置多连杆后减振。虽然前段时间传闻有漏油风波，但好在本田的售后体系完整，尤其是在HondaDreamWing大贸店加入进来之后，更是信心倍增。实际上这类多功能车的减震不怕漏油，而是怕没有地方低价修车。
最后相比两年前的本田而言，对待国内市场的诚意是直线上升；相比老款车型而言，不仅在配置上提升了，并且在价格上也逐步表现出了诚意；目前NX400各门店提车都有部分优惠，如果直接购买摩旅版我认为是一步到位不错的选择。好了以上就是本篇文章的全部内容了，如果各位对摩旅版本的NX400有什么想法欢迎在评论区里交流，同时也欢迎车主现身说法,我是杨一，我们下篇文章再见！