1. 动力性能对比
- 赛600RS
  搭载直列四缸水冷发动机，最大功率74.5kW，最大扭矩68N·m，零百加速约3.5秒，最高车速235km/h。其四缸发动机技术成熟，动力输出平顺且延展性好，尤其适合追求高速稳定性和声浪的用户。
- 无极RR660S
  采用自研四缸发动机，最大功率74kW，最大扭矩64N·m，零百加速3.5秒。冲压进气技术使其高转速区间动力表现更佳，但低扭略逊于赛600RS。
- 春风675SR 
  三缸发动机最大功率70kW，最大扭矩70N·m，零百加速3秒左右。三缸特性使其前段加速更迅猛，声浪独特，但极速（约230km/h）略低。
若偏好四缸平顺性与高转性能，选赛600RS或无极RR660S；若追求前段爆发力与三缸声浪，春风675SR更优。
2. 配置与操控
- 赛600RS
  配置最为豪华：Brembo刹车系统、马祖奇全可调减震、玛吉斯高性能轮胎，且车架调校借鉴WSBK赛事技术，操控灵活稳定。电子快排、TCS、ABS均为标配，适合赛道和街道双重场景。
- 无极RR660S 
  前Brembo卡钳+日清后卡钳，减震不可调，配置略逊于赛600RS。但可变阀门排气系统可自定义声浪，适合个性化需求用户。
- 春风675SR
  西户卡钳+KYB可调减震，前刹车导流罩设计提升散热性能。车架偏向机械包裹感，操控中规中矩，适合日常骑行。
赛600RS在悬挂和制动配置上更胜一筹，适合对操控要求高的用户；无极RR660S性价比突出，春风675SR适合注重设计细节的用户。
3. 价格与性价比
- 赛600RS：38999元（活动价37999元）  
- 无极RR660S：36666元  
- 春风675SR：41580元  
无极RR660S价格最低，但配置略简；赛600RS在四缸车型中性价比均衡；春风675SR价格偏高，但三缸发动机技术新颖。
4. 适用场景推荐
- 赛道/激进驾驶：赛600RS（四缸高转性能+赛事调校）  
- 预算有限/个性化需求：无极RR660S（价格亲民+可变排气）  
- 城市通勤/设计偏好：春风675SR（三缸前段加速+机械感外观）  
优先四缸成熟度与配置：选赛600RS，综合性能与销量验证其可靠性。  
- 追求性价比与声浪可玩性：无极RR660S，适合预算有限但希望体验四缸的用户。  
- 尝试新技术与独特设计：春风675SR，三缸发动机和颜值是主要卖点，但需接受较高定价。  
建议试驾后结合个人驾驶习惯和偏好决定，尤其注意春风675SR的三缸特性与赛600RS的操控反馈差异。