钱江摩托近期新品连发动作频频，继SUPER921和赛421之后，搭载自动变速箱的赛450 AMT以26,999元的定价引发市场关注。这款车型不仅延续了赛系列的设计精髓，更实现了国产仿赛车系自动挡技术的突破性应用。     
从车身设计来看，赛450 AMT延续了赛系列标志性的家族化语言。锐利的分体式车头面板与空气动力学前唇形成极具辨识度的前脸，虽然取消了夸张的定风翼设计，但侧包围导流板与车身线条的融合展现出成熟的设计功力。值得留意的是铝合金单摇臂的运用，在提升视觉张力的同时有效降低簧下质量，配合切削工艺轮毂营造出强烈的运动质感。     
动力单元采用449cc直列双缸水冷发动机，39kW的最大功率和43N·m扭矩输出在同级产品中具备竞争优势。核心亮点在于搭载第二代AMT自动变速箱，相比首代产品换挡平顺性提升显著。实际测试中0.1秒的换挡速度和智能化的挡位逻辑，让这台仿赛在保留手动换挡乐趣的同时，提供了类似汽车拨片的便捷操作体验。对于追求驾驶乐趣又希望简化操作的用户来说，这种机电耦合技术的突破值得关注。     
底盘配置延续了钱江系车型的高规格传统，Marzocchi倒置前叉与多连杆中置后减震的组合兼顾运动支撑与舒适性。制动系统采用日清卡钳配300mm前双碟的配置，配合双通道ABS和TCS牵引力控制系统，在主动安全层面给出诚意方案。全彩TFT仪表支持手机互联功能，延续了品牌在智能交互方面的优势。     
从市场定位分析，26,999元的定价策略精准切入中排量仿赛市场空档。相比传统手动挡车型，AMT变速箱的加入显著降低了操控门槛，对女性骑手和新手群体具有特殊吸引力。需要指出的是，AMT结构虽在换挡效率上不及DCT双离合变速箱，但成本优势和维保便利性使其更符合现阶段国情需求。     
作为国产首款自动挡仿赛，赛450 AMT的上市不仅丰富了消费者的选择空间，更预示着国内大厂在动力总成技术上的进阶。对于考虑购入中量级跑车又希望简化操控流程的消费者，这款车型值得列入对比清单。
（*个人观点，仅供参考）