车是去年11月初买的，现在骑了两千四百多公里。在骑行过程中就感觉这车的气囊减震的在骑行过程中，几乎没有回弹效果，这也是让广大TX150车友为之诟病的问题。
在经过自身考虑之后，购买了一个ANG减震，也不是啥大牌减震，但效果相对于原厂减震还是稍好一些。
ANG减震叉口为340mm
一：原车减震拆卸
（一）车壳拆卸
车壳拆卸需要用到的工具就一把PH2的十字螺丝刀，以及M10-M14的套筒扳手。因为自身还是有一定的动手能力，全过程都是自己完成，首先就是拆车壳，天鹰的塑料卡扣质量还是可以，可以尝试一下慢慢加力。也有人说装减震不用拆侧边的板子只用拆排气管就可以，我为了方便就直接拆了。拆完车壳就如下图所示。注意拆后尾灯时要将线束做上标记便于区分。
（2）减震螺丝拆卸
在拆卸完车壳之后，就需要拆卸排气管上三颗M14的螺丝，因为排气管螺丝比较紧相对要用较大的力，不熟悉螺丝方向的可以用记号笔做上记号，避免滑丝。排气管可以不用一整个拆下来，只需要拆下三颗螺丝之后排气管可以掰动就行，注意掰排气管时不要用蛮力，以免损坏排气管。
然后就到了拆卸减震，减震下边我记得应该是12的螺丝，不用太大力，上边就要用M14的同样也是需要很大力。有的可能会存在减震螺丝拆卸完之后减震拿不下来的情况，这时候只需要把轮胎往下按一点就可以，到这就已经完成一大半了。
二：新减震安装
新减震安装就比较简单了，怎么拆的减震，怎么装上去就可以，装上的效果图如下。
特别提醒:在右边减震安装过程中，如果直接将螺丝安装回去会存在螺丝顶刹车盘的情况，需要酌情添加垫片。
特别提醒，此处需要加垫片
到这呢基本整个安装过程就已经结束了，只需要把车壳装回就可以了，在装车壳过程中一定不要遗落哪的螺丝。
三:减震调节
关于减震调节的话，需要根据自身体重与使用路况进行调节。再日常骑行过程中也可以根据下图红色箭头所指的黑色胶圈来调节。
四:注意事项
1、车壳拆卸与安装过程中，一定要用巧劲，同时不要遗忘螺丝。
2、工具的使用，在拆卸M14螺丝时不要使用下图的小飞，根本掰不动还会损坏工具，尽量使用大一点的套筒扳手。
3、这里再重复一句螺丝拆卸时需要注意方向，不要把螺丝拧滑丝，还有就是垫片右边减震刹车盘位置加垫片也是需要注意。
更换ANG后减震后，天鹰TX150的操控性和舒适性将得到显著提升。无论是城市通勤还是长途骑行，新的减震系统都能提供更稳定的支撑和更细腻的路感反馈。当然，骑行安全始终是第一位的，建议在专业技师的指导下进行更换和调试，确保车辆性能以及骑行安全。
第一次发帖，如果有不足之处请各位尊贵的天鹰车主见谅。