回顾杜卡迪Diavel的发展历程，2011年它首次亮相，凭借V型双缸发动机和专注运动、灵动的车架，成为当时巡航摩托车领域的佼佼者。2016年推出的XDiavel车型，在保留诸多标准版车型要素的基础上，对骑行姿势进行了优化，采用前置脚踏替代中置脚踏，让骑行变得更为舒适。此后几年，两款车型都在持续改进。到2023年，标准版Diavel迎来重大升级，进化到V4平台，摇身一变成为兼具超强动力与卓越配置的“超级街车”。其V4发动机可输出168马力，搭配出色的刹车、悬挂、骑行辅助及科技配置，与运动街车相比，除了尺寸更大、座高更低外，性能毫不逊色。
而此次XDiavel升级到V4平台，无疑是杜卡迪又一重磅举措。它搭载了与标准版Diavel V4相同的V型四缸发动机，在10750转时能爆发168马力的峰值功率，7500转时达到126牛·米的峰值扭矩。同时，后缸挺用技术得以保留，在保证低速行驶平顺性的同时，提高了燃油经济性；反向旋转的曲轴有效抵消车轮陀螺效应，提升了操控灵活性。标志性的双脉冲点火间隔，配合四出排气系统，让杜卡迪V4发动机的独特魅力展露无遗。
在车架方面，XDiavel V4舍弃了标志性的钢管编织车架，采用铝合金单体前车架，搭配铝制摇臂和副车架，不仅优化了车辆结构，还实现了4 - 6公斤的减重。要知道，杜卡迪Diavel系列本就是轻量化巡航车代表，减重后的XDiavel V4不含燃油时重229公斤，加满20升油后整车约245公斤，相比凯旋火箭3 GT加满油后的317公斤，优势明显。
配置上，XDiavel V4延续杜卡迪一贯的高端水准。粗壮的50毫米倒置前叉和后单桶带气瓶减震器，前后均为全可调式；前轮配备高性能刹车卡钳和330毫米大尺寸刹车盘，后轮搭载宽达240毫米的倍耐力恶魔肉色3轮胎，抓地力强劲。科技配置更是丰富，四种骑行模式、弯道牵引力控制、防抱死制动系统、防翘头控制、弹射起步控制、快速换挡器、无钥匙启动、LED大灯、迎宾功能、胎压监测系统一应俱全，还支持手机连接，所有功能都可通过一块6.9英寸的彩色DLP显示屏便捷管理。