新年迎来新面貌，车坛也变得极为热闹！奔达这家颇具诚意的商家再度有所动作，推出了一款自动挡的双杠 CVT 巡航车 —— 奔达金吉拉 350，其价格之低令人难以置信，完全呈现出一种‘把人卷到极致都不肯罢休’的态势。来来来，今天就让小狼引领大家一同去揭开这款堪称神车的神秘面纱，好好探究一下它到底具备怎样的迷人之处！
金吉拉 350 搭载的这台 343cc 的 V 型双缸水冷发动机，那可是相当有料。最大功率 25kW/8700rpm ，最大扭矩 31N・m/6500rpm，从数据上看，就已经让人对它的动力表现充满期待。再搭配上 CVT 无级变速技术，简直是绝配！
有了 CVT，骑车变得超级简单，给油就走，松油就停，完全不用操心换挡的事儿，就跟骑踏板车一样轻松。这种顺滑的动力输出，真的谁骑谁知道。像我之前试驾过的一些搭载 AMT 技术的车型，换挡的时候顿挫感特别明显，有时候冷不丁地来一下，真的很影响骑行体验。但金吉拉 350 就完全没有这个问题，它的动力输出就像一条平缓的溪流，源源不断，没有丝毫的卡顿。
而且，这台发动机还配备了从 v4 动力平台下放的平衡轴技术，在中低转速的时候，能有效抑制发动机的震动。之前我骑别的车，在等红灯的时候，发动机的震动通过把手和脚踏传过来，手和脚都麻酥酥的，别提多难受了。但骑金吉拉 350 的时候，等红灯的时候几乎感觉不到明显的震动，就跟坐在电动车上一样安静平稳。
安全对于摩托车来说，那可是重中之重。金吉拉 350 在这方面做得相当到位，标配了前后 ABS 防抱死系统。有一次我在下雨天骑行，路面湿滑，突然前方出现了一个障碍物，我紧急刹车，ABS 系统迅速介入，车轮没有出现抱死的情况，让我稳稳地停了下来，避免了一场事故。要是没有 ABS，车轮抱死的话，车子很可能就会失控侧滑，后果不堪设想。
TCS 牵引力控制系统也是标配。这个系统主要是防止车辆在起步、加速或者湿滑路面行驶时，驱动轮出现打滑的情况。有一次我在一个刚下过雨的弯道转弯，速度稍微有点快，感觉后轮有点要打滑，就在这时，TCS 系统及时发挥作用，限制了动力输出，让车子很快恢复了稳定，顺利通过了弯道。
边撑熄火和起步转速保护这些贴心的小功能，也能避免很多因为操作失误而导致的意外。边撑熄火功能，就是当你忘记收起边撑就骑车的时候，车子会自动熄火，防止发生危险。起步转速保护则是避免新手在起步时，因为转速过高而导致车辆失控。这些小功能虽然不起眼，但关键时刻真的能派上大用场。
在智能配置方面，金吉拉 350 同样表现出色。搭载了奔达 BCD 智能车联网系统，有了这个系统，车子就变得更加聪明了。通过手机 APP，你可以实现蓝牙钥匙解锁，再也不用担心忘记带钥匙了。有时候双手提满了东西，腾不出手找钥匙，用手机轻轻一点就能解锁，真的非常方便。
还能远程监控车况，比如查看车辆的位置、电量、油量等信息。有一次我把车停在商场的停车场，出来的时候怎么都找不到车，后来通过手机 APP 的车辆定位功能，很快就找到了。另外，导航投屏功能也很实用，把手机上的导航信息直接投屏到摩托车的仪表上，骑行的时候就不用再低头看手机了，既安全又方便。
在 21980 元这个价位，金吉拉 350 的配置和性能表现，真的很难找到对手。就拿钱江闪 300 AMT 来说，它的价格是 22999 元起，比金吉拉 350 的起售价要高一些。虽然闪 300 AMT 也有自己的优势，比如它的外观设计也很有特色，但是在动力和配置方面，金吉拉 350 明显更胜一筹。金吉拉 350 的发动机排量更大，动力更强，而且还配备了更先进的 CVT 无级变速系统，骑行体验更加顺滑。
再看赛科龙 AQS401 AMT，它的售价是 22988 元起 ，同样比金吉拉 350 贵。AQS401 AMT 搭载的是 401cc 的直列双缸水冷发动机，最大功率 33kW，最大扭矩 37N・m ，动力参数确实比金吉拉 350 要高一些。但是它的 AMT 变速箱在换挡时会有顿挫感，这一点就不如金吉拉 350 的 CVT 无级变速系统那么平顺了。而且金吉拉 350 的配置也很丰富，在安全配置和智能配置方面，两者不相上下，但是金吉拉 350 的价格更低，性价比更高。
金吉拉 350 的优点实在是多，外观设计真的非常惊艳，不管是运动感十足的 NEO 版，还是沉稳大气的 ACE 版，都有着超高的颜值，骑在路上回头率绝对爆表。而且它提供了六种不同的配色方案，可以满足不同人的个性化需求。
奔达金吉拉 350 真的是一款非常有诚意的车型。有着超高的颜值、出色的动力性能、丰富的配置以及超高的性价比，虽然存在一些小缺点，但在这个价位上，它的优点远远大于缺点。
买车是一件大事，不能只听我一个人说，最好还是亲自去经销商那里试驾一下，感受一下它是否真的适合你。如果你对金吉拉 350 有什么看法，或者有其他感兴趣的车型，欢迎在评论区留言分享，咱们一起交流！