钱江这次直接把自动挡塞进仿赛车型里，价格还压到了2万7以内，这波操作属实让人心动。咱们今天就来盘一盘，这台号称"赛道级自动挡"的赛450新车到底有没有真本事！
赛450 AMT版继承了家族标志性的战斗姿态，前脸俯冲的线条配上微微上翘的尾翼，活脱脱就是赛道里冲出来的狠角色。最抓眼的是那个单摇臂设计——后轮只靠左边一根支架支撑，不仅视觉上更利落，还能偷轻减重。厂家还贴心地给配了金色马祖奇倒置减震，日清双碟刹卡钳金光闪闪，配合173kg的羽量级体重，明摆着告诉路人：我这车生来就是跑赛道的。
动力方面还是那台450cc双缸水冷机头，最大39kW功率、43牛·米扭矩，零百加速4.3秒的硬实力。全球首发的AMT2.0变速系统，说白了就是摩托车里的"手自一体"——D档通勤佛系开，M档直接变身赛道模式。官方说换挡只要0.1秒，比传统手动挡快了不是一星半点，新手再也不用担心油离配合翻车了。
在硬件上也非常给力！玛吉斯半热熔胎过弯稳如吸盘，马祖奇竞技减震跑山压弯游刃有余，前双碟刹+后单碟刹的日清三碟组合，捏刹车时安全感直接拉满。这配置别说日常跑街，下赛道练车都够用了。
5英寸TFT彩屏虽然不算巨屏，但支持手机投屏导航这功能真香。跑长途不用再架手机支架，瞄一眼仪表就能看路线。双动力模式切换藏在左手把上，ECO模式省油代步，SPORT模式油门响应更跟手，周末跑山一键切换战斗状态。
26,999元的定价卡得相当微妙，比同级手动挡车型贵了小几千，但换个角度看，这可能是市面上最亲民的自动挡仿赛。对于通勤党来说，解放左手的便利性绝对值回票价；而老司机们也可以体验不用捏离合的赛道玩法。要说缺点嘛，可能只有等首批车主实测AMT变速箱的耐用性了。
自动挡的加入打破了仿赛=高门槛的固有印象，加上诚意十足的配置，说不定真能带火一波"懒人赛道文化"。要是您正想入手人生第一台仿赛，又怕驾驭不了手动挡，这台车值得放进清单里好好琢磨。