赛450 2025款AMT版是QJMOTOR在仿赛领域的一次创新尝试，通过引入赛用级自动挡技术（AMT），进一步降低了仿赛车型的操控门槛，同时兼顾了赛道性能与日常骑行的便利性。以下从技术亮点、驾驶体验、市场定位等方面进行综合分析：
一、技术亮点：赛用级AMT系统革新
AMT系统是本次升级的核心。相比此前闪300AMT版本，赛450AMT的换挡速度从0.4秒提升至0.1秒，换挡顿挫感显著降低，接近传统手动离合的平顺性。其换挡逻辑分为自动（D档）和手动（M档）两种模式：
自动模式：根据转速自动升降档（约2000转降档，6000-8000转升档），适合日常通勤；
手动模式：通过左手拨片实现快速升降档，无需回油补油操作，超车时可瞬间降档提升扭矩输出，操作便捷性优于传统手动挡。
此外，后刹控制移至左手把，取消了传统变档杆，进一步简化操控流程。
二、驾驶体验：兼顾激情与易用性
动力系统沿用449cc双缸水冷发动机，最大功率39kW/9500rpm，最大扭矩43N·m/8000rpm，配合AMT技术，实测0-100km/h加速约4.7秒，极速GPS实测174.4km/h（表显193km/h）。AMT系统对新手尤其友好，无需频繁操作离合与档杆，降低了起步熄火和换挡失误的风险，甚至被评价为“小姐姐骑仿赛也能轻松上手”。
不过，高转速区间（9000rpm以上）的脚踏震动感仍较明显，车身塑件可能伴随高频噪音，这延续了此前版本的短板。
三、配置与市场定位
AMT版继承了赛450的高规格配置：马祖奇倒置前减震、日信双碟刹卡钳、双通道ABS、TCS牵引力控制系统、TFT投屏仪表等。外观延续家族化设计，单摇臂与隐藏式短排气管增强了视觉冲击力。
价格方面，普通版赛450曾通过限时优惠降至23999元（原价28999元），而AMT版预计溢价2000元左右，但考虑到其技术独特性，性价比仍具竞争力。作为一线品牌中首款自动挡仿赛，AMT版填补了市场空白，尤其吸引新手及追求便捷操控的进阶用户。