2月27日本田ADV350，又将中排量级别的ADV踏板推上了热搜，而且价格打压到了42380元，比之前各大媒体预测的还要低，但是大家不要着急，在2025年的中排量ADV踏板车市场，升仕368G和本田ADV350无疑是两大焦点。前者以国产高性价比姿态杀入，后者则带着本田光环强势登场。面对这两款风格迥异的车型，消费者该如何选择？今天咱们详细对比一下。
先说价格与品牌方面，差一万块，你愿为信仰充值吗？本田ADV350的官方售价为42380元，而升仕368G仅为33800元，价差近万元。本田的品牌溢价和全球口碑是无可争议的优势，但升仕以“堆料狂魔”的姿态，用更低的价格提供了更丰富的配置。对于预算敏感的用户，升仕的性价比优势明显；但若追求“本田信仰”和长期保值率，ADV350的溢价或许能换来心理满足。
接着咱们聊聊动力与操控方面，升仕368G搭载368cc单缸水冷发动机，最大功率28.5kW，扭矩40N·m，零百加速仅6.22秒，堪称同级别性能天花板。其整备质量168kg的轻量化设计，配合辐条轮和长行程悬挂，非铺装路面的操控灵活性更胜一筹。反观本田ADV350，沿用NSS350同款330cc发动机，功率21.6kW，扭矩31.8N·m，动力调校偏向平顺省油，更适合公路巡航。简单来说，升仕是“能跑山能豁沙”的野小子，本田则是“稳如老狗”的公路绅士。
然后咱们看看配置对决，升仕368G几乎把能给的配置全塞了进去：17.5L超大油箱（续航超400公里）、6.5寸TFT仪表、胎压监测、护杠、雾灯、双通道ABS+TCS，甚至原厂配备辐条轮和可调风挡。本田ADV350则走“够用就好”路线：11.7L油箱、5寸TFT仪表、手动四段风挡，虽然也有双通道ABS和HSTC牵引力控制，但电动风挡降级为手动、储物空间与NSS350持平，显得诚意不足。不过本田的KYB减震和ESS紧急刹车系统，在耐久性和安全细节上仍体现大厂功底。
那么问题来了，长途摩旅选谁更靠谱？
若你热衷穿越非铺装路面，升仕368G的145mm离地间隙、辐条轮和强化车架显然更抗造，大油箱也能减少续航焦虑。而本田ADV350的155mm离地间隙看似更高，但公路胎设定和较重的车身（186kg）注定了它更适合轻度越野的铺装道路旅行。此外，升仕的17L油箱对比本田的11.7L，长途摩旅时少说能多跑100公里，这对西部加油站稀疏的地区堪称救命优势。
本田的经销商网络和售后体系覆盖更广，配件供应也更成熟，但维修保养成本较高。升仕的售后服务网络正在扩张，且依托国产身份，配件价格亲民，但部分用户反馈其电子系统小毛病较多，需要一定动手能力。此外，本田ADV350的保值率预计高于升仕，三年后转手可能少亏几千元，这笔账也得算清楚。
最后咱们总结一下，选本田ADV350的人，买的是“骑不坏的本田”金字招牌和细腻的骑行质感，适合追求品牌价值与公路舒适度的用户；选升仕368G的人，图的是花更少的钱获得越级配置和狂暴动力，适合预算有限又爱折腾的硬核玩家。说到底，这俩车压根不在同一赛道——一个在豪华高速服务区喝咖啡，一个在荒郊野岭啃压缩饼干。你的生活方式，早就替你做好了选择。兄弟们，你是哪种生活方式？评论区聊聊！
创作不易！点点关注，点点赞！