在国内的摩托车领域，无论是对于纯国产品牌、合资品牌还是进口品牌，它们都绕不开一个对手，那就是QJmotor。目前国内产品最丰富、发动机储备最多和在售车型最多的是QJmotor，这其中距离“公升级”仿赛最接近的品牌仍旧是QJmotor。那么接下来笔者就和大家点单聊一聊QJmotor旗下的首款，也是国产品牌中最接近公升级排量的放赛车型赛921。
注意：以下内容皆为笔者主观认知，请各位看官自行斟酌。
QJmotor 2024款 赛921，厂家指导价69999元
QJmotor的赛921是2024年1月上市的一台排量为920cc的四缸防赛车型，其上市之初厂家指导价为69999元。尽管这个指导价超出很多摩友的预期，但在当时同排量的仿赛车型中仍旧属于价格比较低的水平，特别是时至今日绝大部分经销商都给出了力度可观的优惠。因此，目前在收到赛921仍旧极具诱惑力。
QJmotor 2024款 赛921 发动机平台源自奥古斯塔
QJmotor赛921搭载了一台最大功率为95kW/10000rpm，最大扭矩为93N·m/8000rpm的直列四缸发动机。这款发动机结合车身设计拥有冲压进气功能并采用了水冷+油冷的冷却方式，其精确排量为920cc。尽管QJmotor为这款发动机进行了优化设计，但由于其源自奥古斯塔，因此有些摩友称之为“钱古斯塔”。
QJmotor 2024款 赛921 原厂配备了转向阻尼器
在悬挂方面，QJmotor为赛921配备了来自Marzocchi的前后减震并且均支持调节。同时为了提升其高速稳定性，赛921原厂配备了转向阻尼器。而在车架方面则采用了钢管编织车架搭配铝制车架，后摇臂为单摇臂设计。
QJmotor 2024款 赛921 配备了来自Brembo的制动卡钳
在轮胎方面，赛921采用了前120/70-ZR17，后190/50-ZR17的轮胎尺寸并配备了胎压监测功能，轮胎品牌为倍耐力的恶魔4。刹车制动则是采用了前320mm双碟搭配双Brembo对向四活塞卡钳，后260mm单碟搭配Brembo双活塞卡钳，这进一步保障了赛921的制动力。而ABS和TCS在这个级别也是属于标配，值得一提的是赛921还提供了弯道ABS系统。
QJmotor 2024款 赛921 采用了双拉线油门
不过在油门控制方面，QJmotor并未为赛921配备同级别常见的电子油门而是选择了双拉线油门。这方面QJmotor更多的考量应当是出于调校和可靠性，而非单一的成本考量。虽然采用了机械的双拉线油门，但是赛921不但拥有弯道ABS并且还提供了标准模式与运动模式俩种选择。
QJmotor 2024款 赛921 在排气上采用了“风琴式”设计
尽管赛921在很多外观设计方面致敬了奥古斯塔，但仍属于一款优秀的仿赛车型。赛921属于凝结了QJmotor在赛道与极致性能上最尖端的技术，并且结合QJmotor的销售策略，这款车仍然十分具有性价比。
总的来说，如果你的预算有限但还想体验国内尖端的赛道技术，那么QJmotor的赛921无疑是最优选之一；但如果想要追求国产品牌公升级仿赛的体验，那么可能赛921是目前唯一的选择。