一、首款V型双缸CVT巡航，根据汽车变速器经验平顺性必定碾压 AMT！
奔达金吉拉350CVT搭载343cc水冷V型双缸发动机，配备CVT无级变速+平衡轴技术，最大功率25kW，峰值扭矩31N·m/6500rpm。
相比传统AMT车型，其核心优势在于：
1、无顿挫线性加速：CVT通过皮带轮连续变速，动力输出如踏板车般丝滑，彻底解决AMT换挡顿挫、动力中断问题。
2、震动抑制优化：平衡轴技术大幅降低发动机震动，实测怠速震动幅度仅为同级AMT车型的60%，长途骑行舒适性显著提升。
3、低扭强劲调校：6500转即可爆发最大扭矩，0-50km/h加速仅需2.76秒，红绿灯起步秒杀同级手动挡巡航车，城市通勤体验直接拉满。
Neo版本
Ace版
二、零门槛、新手友好度天花板（给油就走）
金吉拉350CVT的“无离合、无档位”设计，让骑行简化到“拧油门即走”：
1、无需油离配合：新手无需练习换挡逻辑，松油自动减速，拥堵路段跟车毫无压力，跑山时的半坡起步是新手的噩梦，自动挡完美解决这一难题！
2、安全配置护航：标配双通道ABS+TCS牵引力控制，边撑熄火、起步转速保护等功能，杜绝新手误操作风险。
3、低重心+超低座高：690mm座高配合下沉式车架设计，身高150cm女性也能双脚着地，操控信心倍增。
Ace版
三、奔达对设计细节的极致追求（大家公认奔达的车最帅），在双版本差异化上体现得淋漓尽致：
1、ACE版镀铬艺术：全段镀铬排气经12道抛光工序，镜面效果堪比艺术品，单排气成本增加1500元，报废率高达30%仍坚持量产。
2、NEO版运动基因：黑化处理+单边双出排气，一体式流线座垫与低位车把设计，精准狙击年轻用户审美。
3、漆面工艺突破：ACE版采用“星云幻彩”金属漆，阳光下呈现蓝紫渐变；NEO版哑光黑搭配星光贴纸，夜间辨识度拉满。
Neo版
Ace版
四、双版本对比：ACE vs NEO，谁才是“真香之选”？
金吉拉350 CVT定价21,980（Neo）- 23,980（Aeo）元，直接对标钱江闪300AMT（23,999元）与无极CU525（26,800元）。其自动挡+高配”组合形成错位竞争：
配置对比闪300AMT，金吉拉多出TCS、车联网、蓝牙钥匙，价格反而更低。
体验相比手动挡竞品，CVT的易用性彻底打破仿赛入门门槛，吸引大量女性及新手用户。
——选购建议：通勤代步+颜值党：ACE版镀铬细节与舒适性更优，适合城市骑行与短途摩旅。预算敏感+运动玩家：NEO版黑化设计+轻量化操控，性价比首选。
五、城市通勤简直轻松到“无聊”
低速时CVT半联动逻辑优化，20km/h以下无顿挫，媲美踏板车。
油耗实测综合油耗3.5L/100km，配合16L油箱，续航超450公里。
195kg整备质量因低重心设计体感轻盈，150mm后胎提供稳定抓地力，60km/h过弯无压力。
对向四活塞卡钳+ABS，60-0km/h制动距离38米，优于同级巡航车。
CVT技术首次应用于国产350cc级巡航车，若成功，将推动行业两大趋势：
1、自动挡普及：CVT低成本、高平顺性优势，或倒逼AMT车型降价升级。
2、差异化竞争：奔达凭借“自动挡+复古设计”组合，巩固国产巡航领导地位，冲击豪爵。
PS：按照汽车变速器经验来看，CVT固然平顺，承受较大扭矩易打滑，变速器寿命堪忧，若品控能经住市场考验，它有望成为继金吉拉300后的又一现象级神车，甚至推动行业从“配置内卷”转向“技术平权”。