2025 年 3 月 1 日，五羊 - 本田在成都举行了新车发布会，2025 款 PCX160 正式登场。这款车自亮相以来便备受关注，作为一款在全球市场都颇具影响力的踏板摩托车，此次升级带来了不少亮点，但也存在一些令人遗憾之处。
外观升级，更具辨识度
2025 款 PCX160 采用了全新的 V 字形组合大灯，这一设计与欧版、日版同步，让前脸更具辨识度，整体外观也更为时尚。相比老款，其大灯和尾灯经过优化设计，在保留原有大灯呈 "V" 字形轮廓的基础上，增加了 "V" 形导光条作为日行灯，不仅提升了美观度，在日常骑行中也能更好地起到警示作用。车身侧面依旧保持着流畅的都市风格，经典的设计元素得以延续，符合大多数消费者对于踏板车外观的审美需求。
配置提升，舒适性增强
在配置方面，2025 款 PCX160 换装了五英寸 TFT 仪表，支持中文菜单，操作更加直观，能提供更详实的显示内容，还具备一定的智能化使用感受，例如可通过本田 RoadSync 应用与智能手机连接（兼容 IOS/Android 系统），实现导航、电话、音乐播放等功能，提升了人机交互体验。同时，该车采用了 KYB 后气囊减震器，在同级别车型中较为少见，能有效提升整车的舒适性和操控体验，让骑行者在通过颠簸路面时，能感受到更出色的减震效果，减少震动对身体的影响。
动力延续，成熟可靠
动力系统上，2025 款 PCX160 延续了老款的设定，搭载一台单缸水冷实际排量为 157cc 的发动机，最大功率 11.8kW/8500rpm，最大扭矩 14.7N・m/6500rpm。这套动力总成经过市场多年的验证，稳定性和可靠性有目共睹，在满足日常城市通勤的同时，也能胜任一些中短途的骑行需求，且在燃油经济性方面有着不错的表现。
缺点仍存，有待改进
尽管 2025 款 PCX160 有诸多升级，但也存在一些不足之处。首先，在安全配置方面，2025 年了该车依旧没有配备后轮 ABS，仅前轮配备了日立提供的 ABS 刹车系统以及一键关闭的本田 HTCS 牵引力控制系统。在复杂路况下，尤其是湿滑路面，缺少后轮 ABS 可能会增加制动时的风险，影响骑行安全性。其次，价格方面，虽然新款 PCX160 售价为 19990 元，相比现款 PCX160 降价后的 22990 元有了一定幅度的下降，但对于部分消费者来说，这个价格仍然不够亲民。特别是在如今竞争激烈的 150 级别踏板车市场，一些国产同级别车型配置丰富且价格更具优势，使得 PCX160 在价格方面的竞争力略显不足。另外，从一些用户反馈来看，PCX 系列此前存在的一些小毛病，如大灯和转向灯控制单元内部触点易氧化导致接触不良、冷却液渗漏等问题，在新款车型上也没有明确改进信息，这些细节问题也会影响消费者的使用体验。
总体而言，2025 款本田 PCX160 在外观和配置上的升级可圈可点，为消费者带来了更好的骑行体验，但在安全配置和价格方面的不足也较为明显。未来，本田是否会针对这些问题进行改进，值得关注。对于消费者来说，在选择这款车时，需要综合考虑其优缺点，权衡自身需求后再做决定 。