距离春节过去虽然刚一个月，但阳历已经来到了3月，许多品牌开始陆续发布一些新车或者开始将之前预告的车款推向市场。杜卡迪就在最近将2025款Panigale V2推向了市场，作为全新设计的车型，2025款的Panigale V2值得期待，我们下面一起来看看。 
2025款的Panigale V2有两个版本，分别是基础款V2以及V2S。两者价差达到了3万元左右。基础版配置马祖奇前减震以及KYB后减震，而V2S则配置了欧林斯减震，电池也用了高密度的锂电池，除此之外还在电控套件中增加了Power Launch 和Pit Limiter；而在动力方面两款车基本一致。
 既然提到了动力，我们就来看看2025款V2系列的动力都有哪些变化。其实简单来说就是V2的发动机进行了重新设计，相较于之前的车款，最大马力缩水了35马力。这个数字不算小，如果非常在意最大马力的同学可以留意下。而马力缩水的根本是因为排量降低。25款的发动机是890cc的90度V2发动机，因为要满足欧五法规。而之前的车款是955cc的发动机，从这点上来看动力的减少还是可以接受的。
 当然也不全是坏消息，虽然排量减少导致最大马力缩水。但杜卡迪在气门方面则放弃了一直以来使用的Desmo气门，而用了新的指式从动件和气门弹簧传动机构。这种气门结构的保养周期会更久。简单来说就是通过气门结构改变来提高发动机在低扭的响应，以及最大扭矩的提升；这样可以做到整车排量下降但整体骑行感受并不会下降太多的情况。最终这款车的最大动力为120马力/10750转速。 
除了动力上有较大变化之外，在车身设计方面同样也做了人体工学优化。整车要比上一代V2车身更宽，对于高个子车友或者比较壮的车友来说，骑行姿态更舒适；而仪表也使用了全彩液晶。
操控方面新的DQS快速换挡系统虽然在大部分时候响应灵敏，换挡及时。但在升档的时候会存在偶尔的失灵，需要手动切换；这个可能需要后续电子系统做进一步调优。
总体来说，2025款的PanigaleV2最大的变化在于动力系统的全新设计；在排量降低的情况下杜卡迪通过一系列的动力配套系统调整，来保障车辆依旧有不俗的性能。只不过这样的妥协还能持续几年，未可知；让我们珍惜当下吧。 
作者：DQ