为国内首款250cc级复古平踏，赛科龙RT3E以1.65万元的售价和独特定位让人眼前一亮。实际骑行中，它的综合表现既有惊喜也有妥协，完美诠释了“取舍的艺术”。
优点：颜值与实力的均衡派
1. 动力充沛，骑行轻快
搭载XQ250水冷引擎，18kW功率与24.5N·m扭矩的调校让加速线性有力。0-90km/h一气呵成，红绿灯起步轻松甩开汽车，跑山时也能感受到低扭的充沛。发动机震动抑制优秀，即便高转也不会手麻脚抖，优于多数国产同级车型。
2. 操控灵活，新手友好
162kg轻量化设计+短轴距车身，操控堪比150cc踏板。弯道中车架刚性强，指向精准，跑山时竟有运动踏板的乐趣。750mm低座高对身高兼容性强，165cm骑士也能双脚着地，挪车毫无压力。
3. 续航与舒适性突出
13L油箱+3.1L/百公里油耗，实测续航轻松突破350km，长途摩旅无需频繁加油。沙发级座垫配合偏软减震，通勤半小时不累腰，过减速带滤震柔和。
4. 配置诚意足
无钥匙启动、双通道ABS+TCS、全LED灯具均为标配，液晶仪表信息清晰易读，雨天原厂胎抓地力尚可，安全配置不缩水。
缺点：实用主义的妥协
1. 储物空间局促
座桶高度不足，仅能容纳半盔，全盔必须依赖尾箱（需额外选装）。前储物格仅够放手机，外卖箱等大件需捆绑在后座。
2. 平踏设计不彻底
脚踏区有3cm隆起，虽不影响日常载物，但搬运大件盆栽或行李箱时不如纯平踏板方便，强迫症患者可能需要适应。
3. 高速稳定性存疑
12寸轮毂在100km/h以上会略显飘忽，横风路段需握紧车把，长途巡航更适合80-90km/h的经济时速。
4. 细节有待优化
起步瞬间发动机上吊架结构导致轻微“顶屁股”感；原厂后视镜视野偏窄，改装件选择较少；车头散热口在夏天可能让腿部升温。